編輯觀點：

　　編輯韋熙宇： 看定價吧，如果價錢一樣，估計還是CR-V會好賣點，因為CR-V可以馬上搞優(yōu)惠。變速箱方面沒所謂，一般開CR-V的人，只會純粹看中空間大和做工好，什么性能的都是扯淡，就像凱美瑞和邁騰比性能，邁騰贏很多，但銷量就差很多。

　　編輯杯杯： 雙贏。

　　編輯Kelvin： 這個車在國外已經(jīng)上了很長時間了，接近3年時間了。對于我來說，這個車就跟雅力士一樣，熱度已經(jīng)大大的降低了。而且從車身尺寸上面看，也小了很多。變速箱方面RAV4就比較忽悠了，又不是沒有好的變速箱，銳志上面的變速箱不行嗎？一個工廠出來的產(chǎn)品，居然用價格更加低的變速箱。

　　編輯Janny:   RAV4在品牌、口碑甚至設計上都毫不遜色于CR-V，而且車身尺寸還占有一定優(yōu)勢，只要一汽豐田的定價合理，相信很可能會戰(zhàn)勝CR-V。不過變速箱倒是比CR-V少了個競爭優(yōu)勢哦。RAV4 2.0L手動兩驅(qū)車型的價格當然不會和CR-V相差太多。至于頂配的2.4L車型，沒有大副優(yōu)勢的RAV4預計不會突破同級別車型25萬元的上限。

　　編輯李聰： 關(guān)于這個問題，我之前曾寫過一篇兩車對比的文章，同時也作了一個調(diào)查。變速箱是RAV4的軟肋，相比CR-V的6擋，RAV4令人感覺稍顯落后。而網(wǎng)友普遍認為RAV4的起步價格在15-18萬為合理。也就是說RAV4的定價要比CR-V低，才能有市場。而RAV4的賣點主要放在外觀和空間上，再配上豐田一貫的口碑，只要定價更具競爭力，RAV4將CR-V拉下馬是絕對有可能的。

　　編輯陳�。�  按照市場消費能力來劃分，中國現(xiàn)在是一個絕對的一級市場。可是中國的汽車產(chǎn)品卻不是最新最前沿的（也許在金融危機的影響下會有一點調(diào)整），在中國頗具品牌號召力的豐田便是其中的代表。但是這次如果她不推出物美價廉的RAV4，中國消費者還會替他買單嗎？我想不會。原因：從外形來講，CR-V比RAV4更像一款“多功能轎車”，而不是RAV4的中性還帶點女性味道的車身。凱美瑞的案例難以重演。其次，作為一款09年上市的車型，并沒有09年車型應有突破感，比如新君威和科魯茲。她只是把已有4年歷史的第三代RAV4國產(chǎn)，而非新款。當然RAV4也有兩個優(yōu)勢：豐田的品牌魅力以及人們對CR-V的審美疲勞�？偨Y(jié)來說，難以撼動CR-V的霸主地位。

　　編輯lubo： 我個人感覺CR-V的優(yōu)勢大一點，因為RAV4造型顯得有點軟，其次CR-V因為上市時間長了，品牌影響力更大點，不過要說到真正能和CR-V競爭的，我感覺也就是RAV4。變速箱方面4速貌似已經(jīng)不是主流了。