二、傳統(tǒng)雨刮VS自動雨刮

　　買單指數(shù)：★★★

　　雨量傳感器能估算在一定時間內(nèi)落在風(fēng)檔玻璃上的雨水量,自動雨刮器系統(tǒng)則根據(jù)雨量傳感器信號決定需要的刮雨間隔。本裝置由一個發(fā)射二極管和一個接收器組成。當(dāng)天氣干燥時，有一束光始終從一個傳感器傳到另一個傳感器（光束的傳播率為百分之百）。如果玻璃濕了（光束的傳播率不到百分之百），光束的方向就會發(fā)生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到達(dá)接收器的光越少，刮雨速度就越快。

　　傳統(tǒng)雨刮操作大家都很清楚，就是多極式的那種。通常分為三檔可調(diào)，第一檔是間隙幾十秒刮一下，第二檔是連續(xù)工作，第三檔是超快的工作。這種雨刷由間隙器控制。雨量大小根據(jù)駕駛者來判斷。優(yōu)點是成本低，運用廣泛，但缺點是如果是夜晚不太好判斷雨量情況，容易增加司機(jī)操作的麻煩。更麻煩的是，如果是雨天，路面積水，被來車或自車濺起的泥水遮蓋前風(fēng)擋時，手忙腳亂來不及手動開啟，這時候最容易出事。筆者就遇到過好幾回了。所以這時候自動雨刮器非常管用。就像ESP一樣，平時不覺得特有用，一到緊急時刻就現(xiàn)象真作用。

　　自動雨刮感應(yīng)的靈敏度及間歇速度都可通過雨刮控制桿上的一個加減旋鈕來調(diào)節(jié)。其實所有雨刮間歇速度可調(diào)的車,都有這個調(diào)節(jié)鈕。當(dāng)然也不是所有的自動雨刮就是雨量傳感器，一些車型，比如騏達(dá)，就采用了車速自動雨刮器。主要不同是其傳感器和車速里程表相連接，車速快，雨刮就快。從成本上來說，這要比雨量式自動雨刮經(jīng)濟(jì)。但缺點也很明顯，就是對比雨量式自動雨刮。車速式自動雨刮器不能根據(jù)雨量大小以及其他掉下來的東西（比如樹葉）自動開啟以及自動調(diào)節(jié)速度。充其量就是一個有了車速感應(yīng)器的普通雨刮。不過有的車型，同時具有雨量和車速兩個傳感器就比較到位了。

　　三、手動空調(diào)VS恒溫空調(diào)

　　買單指數(shù)：★★★★

　　空調(diào)系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標(biāo)。車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當(dāng)車外溫度超過20攝氏度以上，車內(nèi)的舒適溫度只能靠冷風(fēng)降溫達(dá)到。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，在空調(diào)控制面板上有一個溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應(yīng)電阻組成串聯(lián)電路，當(dāng)溫度改變時，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)溫度低時將離合器分離，空調(diào)停止工作；當(dāng)溫度高時將離合器合上，空調(diào)繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調(diào)節(jié)粗糙。

　　自動空調(diào)則是自行調(diào)控，它能夠依據(jù)車廂溫度自動調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，具有平滑柔順性，溫控調(diào)節(jié)精細(xì)。另外自動空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 也可以稱作是恒溫空調(diào)。

　　普通的手動空調(diào)很早以前就在家用電器空調(diào)中出現(xiàn)過。手動空調(diào)使用比較繁瑣，要根據(jù)溫度不同，來人工調(diào)節(jié)，開車時容易分心。而且調(diào)節(jié)很模糊，顯示也不直觀。更很難擁有時髦的溫度分區(qū)控制功能。自動空調(diào)就和現(xiàn)在家用空調(diào)一樣，設(shè)定一個精確問題和分量就可以了。操作比手動空調(diào)直觀。而且不用時時根據(jù)車內(nèi)外溫度變化調(diào)節(jié)。方便簡單，的確很實在的功能。很多車型自動空調(diào)還帶有溫度分區(qū)控制，其實用性就更強(qiáng)了。對比來看，手動空調(diào)的操作雖然不算難。但溫度確實難以準(zhǔn)確控制。行車途中還要不時調(diào)節(jié)，便利性大打折扣。