編輯按：廣州豐田全新改款后的新凱美瑞已于2月18日正式上市，售價18.98-27.38萬元。新凱美瑞在老款車型的基礎上加入了許多中國元素，并且還增配了許多更加實用的配置，進一步提升凱美瑞的整車性價比。新凱美瑞的上市，似乎對新天籟以及老對手雅閣發(fā)出了挑戰(zhàn)書。新的一輪B級車市場的較量由此展開。從凱美瑞正式上市到現在已經近3年。這3年的風風雨雨，印證了凱美瑞和廣州豐田的成功以及輝煌，這其中也不乏近一年凱美瑞開始轉攻為守的事實。

　　中國人對老二總是不感冒的。畢竟成者為王的觀念支配了我們數千年。失敗者無論成績如何，都不會有成功者的地位和榮耀。所以新凱美瑞此時而發(fā)，不是偶然，而是一種市場規(guī)律之下的必然。當然已經換了戰(zhàn)袍的凱美瑞還是會拿出一點真家伙的，否則現在的汽車市場可不相信光說不練的假把式了，更不會相信亞軍的眼淚。

　　一、新凱美瑞帶來了什么？

　　追本溯源，上一代老凱美瑞是廣汽豐田于2006年6月正式推出的一款中型車，采用豐田全新開發(fā)的第六代CAMRY旗艦版，用廣汽豐田的話說就是：“源于佳美而又高于佳美”。凱美瑞在上市之后，取得了令人驚嘆的市場銷售表現，連續(xù)多月蟬聯(lián)中型車銷量冠軍，是中型車市場上一款重量級產品。

　　大家如果還記得那段加價歲月的話，相信新凱美瑞也是足以為之自豪。差不多一年的時光，凱美瑞一直是神話未消。加價也始終伴隨這凱美瑞那光耀四周的冠軍地位。美好的時光再長也短暫。新天籟和新雅閣的上市，開始逐步讓市場脫離凱美瑞的光環(huán)。

　　如果說凱美瑞一直是吃老本，這并未說對。早在光環(huán)尚未褪去的2007年8月，凱美瑞就推出了08款產品，增加了部分配置和兩款車型；隨后在2008年9月，09款凱美瑞上市，配置更加豐富。在第八代雅閣上市之后，凱美瑞與雅閣之間的競爭更加激烈，而中型車銷量冠軍的地位也是經常變動的。而更多機會似乎是給了新雅閣。也讓新天籟們悄悄的分走了一瓢羹。

　　面對新雅閣以及新天籟的挑戰(zhàn)，凱美瑞一直是有招架之功。盡管他的銷量只是低于新雅閣，盡管他還能偶爾沖上月銷量的冠軍位置。但和過去的輝煌相比，已經稱得上丟掉了半壁江山。盡管沒有人小瞧凱美瑞，他仍然感受到了危機。因為除了新雅閣的咄咄逼人之外，凱美瑞潛在的對手實在太多。撇開新天籟，蒙迪歐致勝先不說。連帕薩特領馭都有寶刀未老之勇氣，加上兄弟邁騰大出血跳樓玩命以及通用的新君威黑馬般殺出。這換作是誰，都會感覺老大的位置早就不夠穩(wěn)當。何況凱美瑞已經被新雅閣有所壓制。自然感到威脅更大。

　　回歸當前國內的中型車市場，已經和兩、三年前有了很大的不同，各種新車的陸續(xù)上市以及產品類型更加豐富，使消費者在購買中型車時有了更多的選擇，而且也有了更多個性的選擇，所以任何一款產品想要取得銷量的第一已經不是很容易的事情了。所以凱美瑞只能求新求變。一成不變還是維持兩、三年前的做法恐怕是不合時宜的。所以這次凱美瑞想出了改款的理由。

　　我們粗略看了一下，新凱美瑞的變化主要還是外觀和內飾以及一些配置上的增加。具體到車身尺寸軸距長短，發(fā)動機的動力性能等等，此次新凱美瑞并沒有涉及�？磥磉@只是一款所謂的小改款。而不是真正意義上的全新車型。我們無須去深究新凱美瑞的做法是否妥當。

　　憑心而論，在中國市場上，這種小改款的車型多于牛毛。大家最熟悉的帕薩特領馭就是標準的小改款。改了一下外觀、內飾，拉長了軸距而已。似乎這種小改款在國內市場也還吃香。不過時過境遷，現在早已經不是領馭那個年代。蒙迪歐致勝，新天籟，新雅閣，邁騰，新君威，哪一款不是全新的B級車？

　　所以新凱美瑞僅僅憑借小打小鬧來取悅消費者的話，恐怕勝算不是太讓人看好。比軸距，它不是新雅閣，領馭，致勝等的對手，比操控性能，它不是邁騰，新君威的競爭者。和天籟比吧，雖然軸距一致，但人家V6發(fā)動機加上CVT無極變速箱讓新一代天籟的性能是提升了不少。當然凱美瑞就是凱美瑞，憑借以前的老本。再加上入門定價調低，最少在換代的關鍵時刻，還是很難看出新凱美瑞的成功與否。