二、18萬級別性價(jià)比 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.38萬－21.98萬

　　優(yōu)惠幅度：最高7000元

　　底盤間距：205mm

　　逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時(shí)，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。逍客的內(nèi)飾以及中控設(shè)計(jì)簡單明了，沒有太復(fù)雜的線條和立體層次感受，保持了簡單實(shí)用的理念，同時(shí)也降低了一定的制造成本。

　　逍客大部分車型其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型號發(fā)動機(jī)。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)。MR200DE具有三個(gè)明顯的技術(shù)特征，首先是采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高高燃燒率和高動力性能的完美結(jié)合。 

　　逍客CVT無極變速車型所采用的是日產(chǎn)引以為傲的帶手動模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC“（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動助力樣樣不缺，全系列車型基本擁有4個(gè)安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項(xiàng)配置,VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)�？傮w來說，逍客的配置實(shí)用而不豪華。

　　底盤點(diǎn)評：逍客使用前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。前為帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛；后為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢是構(gòu)造簡單，布置緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而且減少占用空間，為后備廂節(jié)省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環(huán)境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。

　　三、城市時(shí)尚達(dá)人 上海大眾CROSS POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.33萬－12.93萬

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬元

　　底盤間距：117mm

　　外觀上Cross Polo比Polo勁情增加了行李架，保險(xiǎn)杠變成鍍鉻，底盤被刻意升高，車身顏色上多了幾個(gè)新的選擇。另外，Cross Polo還增加了前排側(cè)面安全氣囊，提高了安全性。至于發(fā)動機(jī)和變速器都與Polo勁情是相同的。它所吸引人的地方也是Polo當(dāng)年給人留下良好的大眾品質(zhì)，再加上至少從心理上有一種跨越?jīng)_動的外形。

　　內(nèi)飾方面，CrossPolo的改動也不是很大，如帶銀色的四幅運(yùn)動方向盤，還有手動檔的檔桿上面帶有“Cross”字樣，金屬踏板，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲物袋是其特有配飾等。

　　Cross Polo在尺寸上和Polo勁情基本一致，區(qū)別是Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　CROSS POLO全部搭載了1.6升的發(fā)動機(jī)，77千瓦的輸出較普通版POLO相比并未做太大改動，對于一輛自重不到1.2噸的小車來說，其最大扭矩155牛米完全足夠，何況扭矩峰值在3800轉(zhuǎn)得到釋放。這意味著中低速下cross polo有不錯(cuò)的動力驅(qū)動表現(xiàn)。和普通1.6L　POLO相比，因?yàn)榈妆P抬高，高速風(fēng)阻要大一些。所以無論是手動還是自動檔，最高車速均要略低。手動擋最高速度差了8公里左右，只有180公里/小時(shí)。

　　底盤點(diǎn)評：CrossPOLO依然采用半獨(dú)立扭力梁后懸掛，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，而且制造簡單，但這種懸掛顯然并沒有考慮越野需求。因?yàn)榈妆P只是比POLO勁情高一些。所以通過能力要比POLO強(qiáng)一些，但并非能夠如SX4等高離地間隙底盤車型相比。除了外觀上的提升和底盤高度的提高以及205寬胎，CROSS POLO似乎再沒有別的資本使它可以在真正的泥濘或者越野路面上自由前行，它的1.6L發(fā)動機(jī)、5速手動擋變速箱和6速手自一體變速箱都和普通POLO一模一樣。