四、世嘉--1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
指導(dǎo)價(jià)格:10.88萬
優(yōu)惠幅度:下降4000元
世嘉的外形設(shè)計(jì)非常流暢,整車線條融合的都非常完美,特別是從側(cè)面看,圓潤(rùn)豐滿的造型有如水滴一般,因此世嘉也擁有了0.31的風(fēng)阻系數(shù). 盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國(guó)特色,但是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后同樣還是針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng),車身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些,而軸距也比原來增加了2mm,改動(dòng)的幅度都不是很大。
世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表,僅保留了燈光指示燈,轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計(jì)有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié),行車電腦,定速巡航功能等等。
世嘉裝備了最新BOSCH 8.1版本的ABS(剎車防抱死系統(tǒng))+EBD,與其它版本相比 ,系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒,每秒鐘可實(shí)現(xiàn)200次剎車,反應(yīng)更迅速,更有效避免追尾事故的發(fā)生,尤其是保證了車輛在高速行駛中的制動(dòng)安全。同時(shí)緊急制動(dòng)助力裝置AFU,可以在緊急制動(dòng)發(fā)生時(shí)助你一剎之力,優(yōu)化制動(dòng)效果。配合205輪胎和四輪碟剎(特別是前剎車采用通風(fēng)盤設(shè)計(jì)),世嘉的制動(dòng)安全保障是讓人滿意的。
五、志翔--2.0MT 精英型
指導(dǎo)價(jià)格:9.68萬
優(yōu)惠幅度:下降3000元
志翔的外觀比例很協(xié)調(diào),設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于穩(wěn)重大方,屬于端莊型的。內(nèi)飾的氛圍也是典型的家用車思路,色調(diào)清新干凈,以淺色系為主。盡管在用料方面并沒有突出之處,但是整體的和諧程度還是比較不錯(cuò)的。
志翔在緊湊型這個(gè)級(jí)別里的車身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢(shì)的,長(zhǎng)/寬/高分別為4600/1800/1475mm,軸距為2650mm。不過,實(shí)際后排乘坐空間不算太理想,頭部和腿部都有些局促。另外,在做工方面所體現(xiàn)出來的水準(zhǔn)離一些主流的合資車型還是有一些差距。
志翔的安全配置是相當(dāng)全面,TCS是志翔的一個(gè)亮點(diǎn),這項(xiàng)主動(dòng)安全電子系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位車型中并不多見。195輪胎配合志翔的四輪碟剎效果是讓人滿意的,特別是前通風(fēng)碟配置,有效的改善了多次制動(dòng)后的熱衰減現(xiàn)象。
六、賽拉圖歐風(fēng)--1.6 GL MT
指導(dǎo)價(jià)格:9.18萬
優(yōu)惠幅度:下降18000元
作為東風(fēng)悅達(dá)起亞非常成功的主力車型,賽拉圖的銷量也是比較不錯(cuò)的,其外型設(shè)計(jì)圓潤(rùn)動(dòng)感,簡(jiǎn)約有活力,整車線條流暢。歐風(fēng)除尾部外,其他部分與三廂賽拉圖基本保持一致,而車尾的設(shè)計(jì)更象是一款旅行版的車型。從外觀上看,賽拉圖歐風(fēng)延續(xù)了三廂車型比例均衡,平和舒展的特點(diǎn)。
歐風(fēng)搭載了一臺(tái)1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),并有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率82Kw,最大扭矩145Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是曾經(jīng)在老款千里馬上使用過的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),有新瓶裝舊酒的嫌疑。不過從參數(shù)上看與同級(jí)1.6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是較為優(yōu)秀的。
歐風(fēng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛,這種結(jié)構(gòu)是目前轎車的主流設(shè)計(jì),它的優(yōu)點(diǎn)在于后懸掛能夠完全針對(duì)車型進(jìn)行匹配和調(diào)校,保證后輪始終能夠緊貼地面,提高抓地力,也有利于車輛兼顧舒適性和操控性。缺點(diǎn)是占用空間較大且成本較高。賽拉圖歐風(fēng)配備的前后盤式剎車以及195輪胎保證了它的剎車性能。
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