編輯按：作為普通老百姓，買車需求方面可能對(duì)于中高檔車還是心有余而力不足。什么多達(dá)8個(gè)安全氣囊，轉(zhuǎn)向頭燈，ESP，超車告警,電子剎車對(duì)于普通工薪階層有些可望不可及的感受。緊湊車是普通大眾喜歡的車型，空間動(dòng)力足夠，配置也剛剛恰到好處。隨著車市的整體降價(jià)，緊湊車的配置水準(zhǔn)也是水漲船高。以前常用的前碟后鼓已經(jīng)普遍改為四輪碟剎。雖然我們還不能指望ESP成為標(biāo)配，但四輪碟剎的主動(dòng)安全保障還是輕易而舉可以辦到的。

　　常見的鼓式剎車?yán)�用制�?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨在轎車上被淘汰，屬于落后技術(shù)。 目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實(shí)心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強(qiáng)勁。還有就是由于碟剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的碎屑不至于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，而鼓剎是密閉的，長(zhǎng)久以后不免影響制動(dòng)效果。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。碟剎的抗熱衰效果比較好，多次制動(dòng)安全性更高。

　　一、悅動(dòng)－－1.6 MT GL

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬

　　優(yōu)惠幅度：下降7000元

　　從悅動(dòng)的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橛辛烁�加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車型有了更為簡(jiǎn)潔的處理。除了外觀翻天覆地的變化，悅動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新。悅動(dòng)的中控臺(tái)更開放。上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配可以說是家用車的標(biāo)準(zhǔn)配色，細(xì)節(jié)之處再用木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾，提升了檔次感又不顯得過于沉重。內(nèi)飾整體做工比伊蘭特有很大的進(jìn)步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細(xì)膩。

　　悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車?yán)锸欠浅Ｓ袃?yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。因此體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，也是相當(dāng)?shù)膶挸�，�?duì)于注重空間和舒適感受的用戶來說，會(huì)有不錯(cuò)的吸引力。

　　制動(dòng)方面，悅動(dòng)完全屬于四輪碟剎車型，只是前碟是普通碟剎，沒有采用通風(fēng)碟。而且其輪胎采用了185規(guī)格，對(duì)于制動(dòng)效果來說。會(huì)比195輪胎有所減低。配合ABS＋EBD，悅動(dòng)的制動(dòng)效果在同級(jí)別車型中還是令人滿意的。

　　二、比亞迪F3－－1.8L旗艦型 GLX-i

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.58萬

　　優(yōu)惠幅度：下降10000元

　　比亞迪F3基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨(dú)立后懸掛從技術(shù)角度來說屬于水平不高的非獨(dú)立設(shè)計(jì)。但F3駕駛感覺卻相當(dāng)緊湊，僅僅是彎道車身側(cè)比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。

　　比亞迪的內(nèi)飾和底盤基本以花冠為原型，最大的區(qū)別是動(dòng)力和變速箱采用了成熟的三菱4G18技術(shù)。在可靠性和油耗經(jīng)濟(jì)性方面比較讓人放心�？臻g上比亞迪F3系列應(yīng)付日常的家用也不成問題，2.6米的軸距不算很長(zhǎng)，但也能夠給后排提供良好的腿部空間。而淺色調(diào)的內(nèi)飾更適合家用，給人簡(jiǎn)潔明快的感覺。

　　制動(dòng)方面。除開常見的ABS+EBD之外，195輪胎配合四輪碟剎的制動(dòng)效果仍然讓人感覺比較放心。作為車主車型，比亞迪F3也是比較早裝配四輪碟剎的。這一點(diǎn)是值得肯定的。

　　三、V3菱悅－－旗艦版

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.08萬

　　優(yōu)惠幅度：送1000元裝飾

　　比起略顯中庸的藍(lán)瑟，大家在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動(dòng)感時(shí)尚。其前臉有明顯的U型，層次分明，增加了立體感。

　　對(duì)比現(xiàn)在緊湊標(biāo)準(zhǔn)的2600毫米軸距而言，V3菱悅和藍(lán)瑟一樣保持了2500毫米軸距，而其他車身尺寸上，只有長(zhǎng)度上V3菱悅增加了5毫米。看來為了充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)平臺(tái)，V3菱悅也不得不放棄空間上的舒適性。性能是V3菱悅最大的看點(diǎn)。其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)是特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。

　　源自于藍(lán)瑟車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，完全改變了東南一貫堅(jiān)持的185輪胎配置。