五、出乎意料的B級車－－雅閣

　　指導價格：18.18萬-33.98萬

　　銷量11月排名：第四名（14580輛）

　　銷量簡評：雅閣上市不久，就一舉拿下凱美瑞，成為B級車場的有一匹黑馬。九月份的銷售數(shù)字來看，雅閣已經(jīng)穩(wěn)居冠軍。但隨之十月份又下降到第7名，銷量也幾乎下降了4000臺。11月，雅閣終于攀升到第四名的位置，而銷量也比上月提升了1000多輛。和凱美瑞比較穩(wěn)定的排名和銷量數(shù)字相比，雅閣有太多的不穩(wěn)定因素。排名忽高忽低。雖然大幅度降價舉措在11月份有較為明顯的刺激作用。但隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的停滯和世界金融危機影響。雅閣還是會在排名上讓更多人大跌眼鏡。

　　車型詳解：第八代雅閣的外形風格與上代圓潤風格相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會令人覺得一時間不容易適應(yīng)。從實際觀感來說，我們覺得新雅閣的外形設(shè)計是穩(wěn)重、運動、前衛(wèi)、時尚兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。

　　新雅閣車型4945×1845×1480MM的車身長寬高尺寸，甚至讓人感覺比皇冠還要大氣，但在沉穩(wěn)感受方面，仍然是皇冠更出色。兩廂對比，皇冠像一個有氣質(zhì)的中年人，而雅閣更像一個年輕氣盛的青年。雅閣2800MM的軸距足夠讓前后排都感覺舒適。中控液晶屏以及各類操作按鈕足夠時尚，雖然比較繁雜，但操作上并無不便之處。即使是平時以經(jīng)濟車型為座駕的筆者，也能輕松的對空調(diào)，音響以及導航系統(tǒng)進行操作。上手的確很容易，人性化設(shè)計體現(xiàn)了本田強大的實力。雙色內(nèi)飾溫馨同時材質(zhì)加工精致度也相當不錯，裝配也很到位，沒有明顯縫隙不齊的瑕疵。

　　六、出乎意料的熱門A級－－凱越

　　指導價格：10.38萬-14.98萬

　　銷量11月排名：第六名（13391輛）

　　銷量簡評：憑借新凱越的上市，更憑借近幾個月大幅度降價促銷活動，凱越在九月份銷量數(shù)字排名第二，幾乎達到了一個新的高峰。很可惜的是，這種降價刺激并沒有帶給凱越持續(xù)的輝煌。10月和11月，凱越一直穩(wěn)居排名第六，銷售數(shù)字也始終在14000臺以下徘徊。從消費的角度來看，凱越很難在年底有一個飛躍的發(fā)展。在繼續(xù)降價已無可能的前提下，凱越的前途開始變得撲朔迷離。但毫無疑問的是，凱越不會退出前十排行榜。只是排名位置很難讓人有準確的猜測了。

　　車型詳解：實際上除了改頭換面換了一個外觀形象外，新凱越實際上屬于老款凱越平臺上的換湯不換藥的小幅改進�？臻g仍然還是和現(xiàn)款凱越一樣大。內(nèi)飾風格稍稍有了一些年輕化的元素融入。動力從老款凱越，許多消費者都清楚，只是滿足代步需要而已。談不上什么操控和澎湃勃發(fā)感受。而新款正是維持了老款的特點。不過是增加了一些扭矩指標，但3600轉(zhuǎn)的峰值扭矩變化對于市內(nèi)駕駛而言，加速表現(xiàn)有了一些提升。但我們?nèi)匀徊粫�認為這是新凱越的一大賣點。1.8L動力在當前和將來的高油價威脅下似乎不像老款那么容易別人接受。同時，新凱越還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全系數(shù)，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。

　　編輯結(jié)語：從QQ到雅閣，新的排名已經(jīng)確定。對于消費者和廠商來說。如何定位自己的選擇確實也不容易。消費者雖然僅僅需要確定一個選擇的目標，但目標卻忽高忽低的。雖然廠商僅僅要做的是聚少成多，但網(wǎng)羅更多消費者的選擇也著實不易啊。