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用心良苦 三廂207前路幾何?

[2008-11-10 08:31:56]  太平洋汽車網(wǎng)   出處:pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: huangxiang
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 新車 標(biāo)致207

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  編輯按:東風(fēng)標(biāo)致207于11月7日正式上市,此次上市的標(biāo)致207為三廂版,共有兩個排量六款車型,這六款車型分別為馭樂版:1.4手動、1.6手動;品樂版:1.4手動、1.6手動、1.6自動;享樂版:1.6自動,售價從7.48萬-10.78萬。實際上,我們很早就聽聞標(biāo)致207將上市的消息,這次終于到來。到底是幾多期望,或者是幾多失望。這還是得讓我們從里里外外仔細(xì)將標(biāo)致207瞧個仔細(xì)再做定論。

207

  金融危機正影響了全世界,中國的車市相對世界來說還算是迅速發(fā)展的,所以也成了各大廠商必爭之地。對于法國PSA集團而言,標(biāo)致現(xiàn)在國內(nèi)只有兩款車型,其重要性不言而喻。如何在競爭激烈的中國市場贏得自身生存空間,這需要有通盤的仔細(xì)考慮。對于207而言,合理的定價和市場定位顯得尤其重要。而在這種情況下,顯然性能和更新的技術(shù)將會有所保留。這也會讓標(biāo)致207多少蒙上了一些保守的非議。

  一、標(biāo)致206的中國風(fēng)雨路

  在海外,標(biāo)致206于1998年正式接替205,曾為標(biāo)致全新一代的小型車。8年后,也就是2006年,新款的207車型誕生。到目前為止,標(biāo)致206和207仍在部分國外市場同時進行銷售。由于銷售成績十分出色,標(biāo)致計劃將206的生產(chǎn)時間一直延續(xù)到2010年?梢娫趪猓瑯(biāo)致206和207是兩款不同的新車。

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  在標(biāo)致207出現(xiàn)以前,標(biāo)致206一直是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一,2005年全球銷售量超過67萬輛,是最受歐洲年輕人歡迎的時尚車型之一,在國內(nèi)標(biāo)致206憑借其小巧的外形、不錯的性能深受鐘愛法國車消費者的喜歡,不斷但是近年來中國大陸汽車市場發(fā)展迅速,各車型改款換代加速,尤其是馬自達2、新飛度、雅力士等新一批合資小型車的推出,使206漸漸的暗淡起來流失了部分市場份額,所以東風(fēng)標(biāo)致借機便推出第二代小型車標(biāo)致207,以用來鞏固自己的小車市場地位。

  實際上標(biāo)致206國產(chǎn)化時間并不久,從2006年一月到現(xiàn)在不過也就是將近3年。所以讓東風(fēng)標(biāo)致完全放棄206并不是一件容易的事情。何況206目前只是受到了后起競爭對手車型的威脅,并不是所謂的真正暗淡無光了。

207 207

  標(biāo)致206的優(yōu)勢就是外形動感時尚,曾經(jīng)一度引流運動小車市場潮流。除此之外,標(biāo)致206大部分車型配備1.6排量動力單元,對于這樣的小車而言,簡直就是大馬拉小車了。動力足,底盤緊湊,操控好,一度讓標(biāo)致206在小車中銷售火爆。不過話又說回來,想比現(xiàn)在的新秀小車,標(biāo)致206配置較低,設(shè)計上不適合國內(nèi)消費者以及空間有限的缺點開始逐漸暴露。

  新車相繼上市,給了標(biāo)致206很大的壓力。盡管在上市的新車中,我們承認(rèn)還沒有一款有標(biāo)致206如此出色的運動性能,不過雙方差距也在逐步縮小。而且206對于年輕兩口子沒有太大的空間壓力,但對于三口之家或普通家庭來說,還是不夠適合的,不僅其后排空間比較壓抑,更重要的是貨物承載能力也更加有限。

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  再說現(xiàn)在的新車型更替頻繁。標(biāo)致206上市也快3年了。的確到了該洗心革面的時期了。正好歐洲也發(fā)布了標(biāo)致207。因此東風(fēng)標(biāo)致也順理成章推出了標(biāo)致207。不僅增強了競爭力,而且也符合市場更替的呼聲和要求了。從這一點來看,標(biāo)致207似乎順乎民意,也符合廠商的意圖。

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