五、運(yùn)動(dòng)突破－－奇瑞A3
預(yù)測(cè)價(jià)格：8－11萬(wàn)
外形方面，奇瑞A3給我們帶來(lái)了不小驚喜。前臉的“大嘴”、“蜂窩”式進(jìn)氣隔柵突出了時(shí)尚動(dòng)感主流設(shè)計(jì)風(fēng)格；短尾、緊湊的車(chē)身搭配16英寸6輻條輪轂又展現(xiàn)出一個(gè)精致且很顯檔次的運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)！做為自主品牌的龍頭企業(yè)——奇瑞汽車(chē)精心打造出的A3再一次讓我們看到了進(jìn)步！
內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀(guān)。在A5和A1現(xiàn)有的簡(jiǎn)潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻感受到一種造車(chē)和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見(jiàn)縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車(chē)型中是一個(gè)突破。
奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二個(gè)排量車(chē)型，鋁制缸體采用了目前主流的直列4缸16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效的保證進(jìn)氣效率，擁有優(yōu)異的動(dòng)力性能。1.6L 最大功率87.5千瓦、1.8L最大功率97千瓦，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出一些同級(jí)車(chē)型，排放都達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
新車(chē)評(píng)點(diǎn)：在A3和A1都不夠理想的前提下，奇瑞只能將希望寄托在A3車(chē)型。很難得的是，和自主品牌大打?qū)嵱脡蛴美砟畈煌氖�，奇瑞A3突出了運(yùn)動(dòng)以及配置方面的特色。首先通過(guò)調(diào)整底盤(pán)以及懸掛，讓A3車(chē)型擺脫了A5系列松垮的駕馭感受。同時(shí)，通過(guò)標(biāo)配ESP，不僅率先在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了ESP的普及，而且也更好的讓消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)有了較為放心的保障和安全措施。這一點(diǎn)相當(dāng)吸引普通大眾關(guān)注。
性?xún)r(jià)比無(wú)疑是奇瑞A3的重頭戲，不過(guò)就目前來(lái)看，奇瑞A3的可靠性以及質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍待市場(chǎng)反饋。這一點(diǎn)既決定著奇瑞A3的發(fā)展與否，也與奇瑞A系列的計(jì)劃密切相關(guān)。
編輯結(jié)語(yǔ)：這次9月熱門(mén)車(chē)型中，緊湊車(chē)占據(jù)了大部分份額，而國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型的蓬勃發(fā)展也讓我們?yōu)橹老�。在諸多不利因素影響下，如何爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)。新車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的杠桿。但如何更好的利用這個(gè)杠桿的撬動(dòng)作用，就需要各廠(chǎng)商作出努力從而獲得回報(bào)。這一點(diǎn)我們會(huì)拭目以待。
