二、最不思進(jìn)取的緊湊－－新寶來
指導(dǎo)價(jià)格：12.18萬-15.18萬
挨踢指數(shù)：★★★★
新寶來的外觀比較簡潔，沉穩(wěn)飽滿，動(dòng)感時(shí)尚，車身比例協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，新寶來秉承了大眾一貫的精細(xì)做工，配置雖沒有日系車那般花哨，不過該有的都有，足夠應(yīng)付日常使用，只是內(nèi)飾風(fēng)格稍顯沉悶。
和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動(dòng)感時(shí)尚的兩廂車型。新寶來1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，比較適合普通家庭使用。
欠扁理由：在老寶來創(chuàng)造了銷售和保有量奇跡基礎(chǔ)上，經(jīng)過一些外觀和內(nèi)飾改進(jìn)的新寶來似乎是躊躇滿志。希望能夠和速騰一樣，獲得大宗消費(fèi)者的青睞，同時(shí)在價(jià)格上也拉開和速騰車型的差別，形成高低搭配的市場定位。
拋開定價(jià)不說。就新寶來本身而言，車身尺寸基本沒有變，軸距還是2513MM。對于家庭用戶來說，后排的乘員空間特別是腿部空間確實(shí)比速騰委屈多了。同樣是以運(yùn)動(dòng)聞名的車型，�？怂咕捅刃聦殎硪獜�(qiáng)多了。而自家兄弟，速騰以及明銳，也比寶來空間上要優(yōu)越不少。
作為操控聞名的車型，寶來仍然是非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，配合技術(shù)不算先進(jìn)的1.6升和1.8升動(dòng)力。這樣的操控雖然不比老款寶來降低多少，但時(shí)代變了�？纯磳κ�，再比比定位更高的自家產(chǎn)品，新寶來不思進(jìn)取的形象真是入木三分。難怪上市一來，銷量總是上不去。即便是當(dāng)前價(jià)格優(yōu)惠增大了，新寶來仍然沒有取得明顯銷量突破，看來一汽大眾的確要好好反思了。讓我們欣喜的是，廠商找到到了新寶來不受市場歡迎的原因，08款新寶來的煥然一新可謂是對目前新寶來“欠扁”的最好注解。
三、最無可奈何的B級－－SONATA御翔
指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬-22.38萬
挨踢指數(shù)：★★★★
御翔的外形給人相當(dāng)大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車頂部的弧線過渡自然。有著國內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級車型。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過濾掉進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。
御翔2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過時(shí)。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點(diǎn)，但也沒有太多的優(yōu)點(diǎn)。操控更不是其強(qiáng)項(xiàng)。
欠扁理由：御翔的上代產(chǎn)品索納塔的銷售情況就不很盡如人意。為了擺脫這種局面，北京現(xiàn)代推出了替代產(chǎn)品御翔，在外觀和內(nèi)飾方面似乎有了一些時(shí)尚的進(jìn)步。不過憑心而而論。御翔可以說是一款讓筆者完全沒感覺的產(chǎn)品。糟糕的市場反應(yīng)可以看出這個(gè)產(chǎn)品定位有嚴(yán)重問題，依靠政府強(qiáng)制采購這點(diǎn)就說明了這款產(chǎn)品的滯銷。和其他中型車比起來，御翔實(shí)在沒有什么競爭力。
空間雖然絕不狹窄，但也算不上寬敞。軸距2730MM明顯對于有商務(wù)需求的用戶不夠照顧，而對于家庭用戶來說。日益增大的A級車軸距完全可以媲美御翔了。和上代產(chǎn)品相比，御翔的改進(jìn)重點(diǎn)似乎不是在性能方面。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛給人印象一般。
盡管御翔的優(yōu)惠幅度不算少，但察看配置后不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車型竟然只是雙安全氣囊和ABS+EBD的常規(guī)配備。甚至連剎車輔助功能也不存在。很難讓人把其作為中型車看待。舒適配置方面，2.0御翔車型看上去也同樣寒酸。超越對手的韓系配置豐富殺手锏幾乎在御翔這款B級車上難尋蹤影。加上品牌影響力不夠。進(jìn)入2008年以來，每月銷量不過數(shù)百上千臺的數(shù)字，無疑已經(jīng)讓御翔不打自倒。幾乎沒有面目再見江東父老。
