標(biāo)致206
革新指數(shù)：★★★★★
雨燕沒(méi)有推出新車(chē)型，還可以把國(guó)外車(chē)型也沒(méi)有更新?lián)Q代作為理由，但標(biāo)致206到今天還在“恪守本分”，則完全沒(méi)有借口可言了，因?yàn)槠鋼Q代車(chē)型標(biāo)致207早在2006年已于海外上市了。難道標(biāo)致還沒(méi)有完全吸取當(dāng)年廣州標(biāo)致的教訓(xùn)?
的確標(biāo)致206的外觀設(shè)計(jì)堪稱(chēng)經(jīng)典，車(chē)身尺寸緊湊動(dòng)感，細(xì)長(zhǎng)的大燈讓整車(chē)顯得靈氣十足。車(chē)身上每一處細(xì)節(jié)都以流暢的曲線刻畫(huà)，各個(gè)外觀部件都充滿著法國(guó)車(chē)獨(dú)有的韻味。遺憾的是內(nèi)飾方面不盡人意，用料相對(duì)普通且裝配的精致度和設(shè)計(jì)的人性化也不及一眾日系對(duì)手。
標(biāo)致206最大的賣(mài)點(diǎn)可算是其優(yōu)異的操控性能。前懸掛采用麥克弗遜式獨(dú)立懸架，附帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿。后懸掛則采用了縱向擺臂型獨(dú)立懸架附帶扭桿彈簧和橫向穩(wěn)定桿，為其彎道性能打下了堅(jiān)實(shí)的底子。雖然懸掛和離地高度等參數(shù)針對(duì)中國(guó)路況作了適應(yīng)性調(diào)整，但骨子里的運(yùn)動(dòng)基因還是得到了保留。
無(wú)奈的是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型小車(chē)的主要消費(fèi)群體還是家庭用戶，相對(duì)粗糙的內(nèi)飾和過(guò)于“緊湊”的內(nèi)部空間克制了206在市場(chǎng)上大展拳腳。而且標(biāo)致206在海外上市已有相當(dāng)?shù)哪觐^，諷刺的是2006年標(biāo)致206在國(guó)內(nèi)上市，同年換代車(chē)型標(biāo)致207則在全球上市，不禁讓人覺(jué)得法國(guó)人對(duì)引進(jìn)新車(chē)的誠(chéng)意極為不足。車(chē)型的老舊意味著在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都要落后于對(duì)手，更何況國(guó)人對(duì)于新技術(shù)的熱衷程度是相當(dāng)高的，所以標(biāo)致也用上了增加新配置和加推新版本的老招數(shù)，Tiptronic 4速手自一體變速箱和運(yùn)動(dòng)版的加推就是很好的例子。但消費(fèi)者需要的是一次根本性的革新，難道還要再等到207的換代車(chē)出來(lái)后再把207引進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？
