編輯按：2008年6月16日，按中國(guó)人的說法，是66大順。這一天東風(fēng)日產(chǎn)新天籟終于上市，不知道是吉利數(shù)字會(huì)給新天籟帶來一路順利，還是新天賴要趕時(shí)髦般的借著66大順給自己來取個(gè)好兆頭。也許有更多復(fù)雜的因素在困擾著新天籟的前景。只有借助66大順的吉祥寓意才能給新天籟的前景掃除一些陰霾的氣氛。

　　一、藍(lán)鳥之后的新時(shí)代

　　眾所周知，新天籟并不是東風(fēng)日產(chǎn)首款B級(jí)車。甚至其前身天籟也不是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的首款中型車。藍(lán)鳥曾經(jīng)在老款天籟上市前風(fēng)靡國(guó)內(nèi)B級(jí)車型市場(chǎng)。在過去的歲月中，只要熟悉轎車的用戶，除開桑塔納，捷達(dá)還有富康這些老三樣之外。如果還能夠數(shù)出新三樣還有藍(lán)鳥的話，最少這是對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)有一定了解的見識(shí)。說白了，藍(lán)鳥車型正是東風(fēng)日產(chǎn)的開山之作。在國(guó)內(nèi)的名氣和銷量以及保有量都算得上B級(jí)車型中的佼佼者。電子設(shè)備在當(dāng)時(shí)算得上比較齊全甚至可以說得上是奢侈。性價(jià)比亦相當(dāng)出色。正是藍(lán)鳥車型的皮實(shí)耐用以及口碑，奠定了東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的品牌影響力。

　　但藍(lán)鳥的沒落只是時(shí)間問題。在去年，也就是2007年，在國(guó)內(nèi)輝煌了7年之久的藍(lán)鳥終于全部停產(chǎn)退市。一方面藍(lán)鳥車型老化是東風(fēng)日產(chǎn)停產(chǎn)的一個(gè)重要原因。因?yàn)樾碌能幰蓍_始取代藍(lán)鳥。軒逸比藍(lán)鳥外形空間都要小一些，是準(zhǔn)A級(jí)車型，但藍(lán)鳥作為B級(jí)車型，近兩年已經(jīng)完全無法滿足消費(fèi)者在外觀，空間，創(chuàng)新以及性能方面的要求，還不如早點(diǎn)讓位給軒逸和天籟為佳。徹底的細(xì)分市場(chǎng)后，藍(lán)鳥圓滿完成任務(wù)功成身退。

　　但關(guān)鍵的問題是，藍(lán)鳥停產(chǎn)退市后的真空由誰(shuí)能承擔(dān)。天籟是東風(fēng)日產(chǎn)旗下當(dāng)前唯一的一款B級(jí)車。不可否認(rèn)，經(jīng)過了數(shù)年的風(fēng)雨洗禮，天籟不僅有了小幅的配置升級(jí)和改進(jìn)，同時(shí)也在國(guó)內(nèi)車市和消費(fèi)群體著打下了一些名頭。在國(guó)內(nèi)，天籟雖然不是B級(jí)標(biāo)桿車型。但還是可以隨處可見。讓東風(fēng)日產(chǎn)沮喪的是，天籟前面有“三座大山”，他們的存在讓天籟如芒在背。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。他們分別是凱美瑞，新雅閣還有領(lǐng)馭。他們的銷量分別每月都保持在萬臺(tái)左右。而對(duì)比之下，天籟的銷量還不到人家一半，甚至是三分之一。

　　追根溯源，天籟（Teana）的名字來源于美洲土語(yǔ)，意思是黎明，寓意著日產(chǎn)新一代大中型轎車的曙光初現(xiàn)。該車型最大的特點(diǎn)之一是具有現(xiàn)代生活品位的內(nèi)飾，車內(nèi)大面積采用木紋飾板。在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。大尺寸儀表盤、弧形設(shè)計(jì)的座椅和后座之間的操控臺(tái)也增添了豪華性。設(shè)計(jì)師中島敬甚至認(rèn)為，天籟正是從內(nèi)飾著手，著力打造“現(xiàn)代生活”的理念。

　　天籟的特色在于打造一款中高級(jí)的B級(jí)車型。家居化的理念，溫馨風(fēng)格內(nèi)飾和圓潤(rùn)飽滿的外觀和諧共處。這種理念對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說是全新的，雖然天籟的銷量不算墊底，但車型總歸不溫不火，始終無法取得和一類對(duì)手同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的資格。這讓天籟以及天籟的小改款無疑陷入了一場(chǎng)困頓。前突無路，后退無門。終于這次新天籟的上市，徹底給了東風(fēng)日產(chǎn)以信心，當(dāng)然廠商也要讓消費(fèi)者相信，旗下產(chǎn)品并非甘于委身三大B級(jí)標(biāo)桿車型之后。爭(zhēng)奪前三的位置，成了新天籟的最大決心。

　　但決心多了去大有人在，過程也大都充滿了激烈競(jìng)爭(zhēng)的火藥味，可結(jié)局？比如長(zhǎng)安福特的蒙迪歐，比如去年6月上市的一汽大眾邁騰，還有東南三菱戈藍(lán)，都是中級(jí)車，可現(xiàn)在都成了陪太子讀書地位。雖然老款天籟的銷售地位比他們要好一些，但也是五十步笑一百步。就日產(chǎn)的決心和品牌而言，是無法久居人后的。因此新天籟剛上市，火藥味就很濃，對(duì)手們紛紛劍拔弩張。在本來就有限的中級(jí)轎車市場(chǎng)，爭(zhēng)取到對(duì)方一名客戶，就等于增加自己一個(gè)客戶，“1+1=2”。這種數(shù)字游戲看上去很有趣，但殺傷力很大。不說你死我活，也是有我沒有你的地步了。所以這次新天籟上市，也就自然不那么謙虛謹(jǐn)慎。矛頭和定價(jià)直指三大標(biāo)桿對(duì)手。

　　歷經(jīng)10代車型近半個(gè)世紀(jì)的演變，日產(chǎn)品牌的高級(jí)轎車已經(jīng)進(jìn)入了以全新天籟為代表的第11代車型。新車型在國(guó)內(nèi)分為兩大系列，其中更加高端的產(chǎn)品被以中國(guó)消費(fèi)者更加熟悉的“公爵”加以命名。伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的需速發(fā)展，越來越多的廠家選擇在國(guó)內(nèi)進(jìn)行新車型的首發(fā)。作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力中型車，新一代天籟無論在市場(chǎng)銷量，還是企業(yè)品牌形象方面都承擔(dān)著重任，它的上市將給國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)注入新的力量。