二、悅動的技術(shù)改進和新看點分析

　　本次北京現(xiàn)代上市的悅動車型共有兩個排量六款車型，售價從9.98萬元到12.98萬元。從售價本身來看，并沒有大幅超越伊蘭特產(chǎn)品�？梢姀S商還是不愿意放棄伊蘭特車型，企圖以高低搭配的形式共同迎戰(zhàn)市場競爭。其實從廠商的發(fā)布說明資料中，就說得很明白，他們是效法一汽豐田卡羅拉，以其作為競爭對手。從策略上而言，一汽豐田上市了十代花冠也就是卡羅拉，也沒有放棄九代花冠，小改了一下，變成了花冠EX。下一步我們將看到伊蘭特的小副變形了。這個策略似乎也不新鮮。難得的是比較有效。

　　外觀和內(nèi)飾的變化是悅動的重點所在。首先在悅動的身上我們甚至無法搜尋現(xiàn)款伊蘭特的蹤影，在這一次的改變行動中，北京現(xiàn)代表現(xiàn)出了絕對的勇氣和決心，甚至在外觀方面比韓國版本的車型更為年輕時尚。這也是將伊蘭特系列從穩(wěn)重的家庭用車變成個人代步或年輕人的駕駛工具所作出的努力。

　　悅動前臉不再是往日方正造型，變成類似日系車的圓潤身形，而前格柵從梯形變成盾形，采用鍍鉻裝飾。更重要的是，悅動前大燈是不規(guī)則的斜角四邊形，僅這一點設(shè)計就令新車型完全不同于現(xiàn)款伊蘭特的沉穩(wěn)之風(fēng)，而變得相當(dāng)年輕張揚。尾燈造型基本與頭燈相同，有著強烈的夸張效果。

　　悅動在內(nèi)飾的風(fēng)格上也發(fā)生了翻天覆地的變化，色調(diào)依然以深色為主，但設(shè)計理念卻完全不同以往穩(wěn)重為主的伊蘭特。方向盤為流行時尚的三幅式，左右各有較大面積的金屬銀色裝飾。儀表盤依然是保留了黑底白刻度的樣式，但是中間的表盤設(shè)計成小的筒形，可以看出刻意制造運動感的意思，遺憾的是，悅動放棄了常規(guī)水溫顯示，只采用了電子水溫警告。估計是減配的結(jié)果。這和雅紳特做法如出一轍。已經(jīng)完全放棄了這種儀表和中控臺一體式駕駛側(cè)包裹設(shè)計，而改用更受消費者青睞的分開式中控臺以及儀表。內(nèi)飾色彩搭配也比以往的伊蘭特車型更顯年輕活力。這兩點來看，悅動是成功的。

　　但從售價上，悅動高于現(xiàn)有伊蘭特1萬元。所以要消費者為此買單，還得來點實質(zhì)的真功夫。悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸可以說在緊湊型車?yán)锸窍喈?dāng)有優(yōu)勢的，幾乎可以媲美某些強調(diào)運動的中型轎車。對比伊蘭特。我們看出悅動提升幅度較大。在長寬高以及軸距方面都有了相當(dāng)?shù)倪M步。這給了一些購買緊湊車的消費者有了超值的感受。大空間本來就是國人的青睞，特別是高性價比大空間車型更是如此，比如駿捷。

　　性能方面，悅動1.6車型搭載的是調(diào)較升級的α-1.6L發(fā)動機，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為82千瓦，最大扭矩145�！っ�，而1.8車型上并沒有采用同樣的技術(shù)，換句話而言和現(xiàn)款伊蘭特的1.8發(fā)動機沒有什么變化，β-1.8L發(fā)動機說是經(jīng)過重新調(diào)校的，但是參數(shù)上并沒有體現(xiàn)，最大輸出功率96千瓦，最大扭矩161�！っ�。

　　悅動后懸掛不是現(xiàn)款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨立懸掛。拖曳臂式后懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點當(dāng)然也是很明顯的，比如舒適性不夠好，同時也會對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點讓人費解。悅動竟然學(xué)習(xí)了卡羅拉的短處？當(dāng)然，有人會認(rèn)為悅動增大了車身空間，降低了懸掛結(jié)構(gòu)，也是對成本作出的讓步。但我們認(rèn)為這是一種退步，學(xué)習(xí)人家短處當(dāng)精明。這恐怕對于產(chǎn)品后續(xù)前景有所影響。畢竟人家豐田的品牌影響比現(xiàn)代大多了。

　　在我們提到的空間增長的情況下，ELANTRA悅動配置恐怕也不是太樂觀。除了這個級別應(yīng)有的標(biāo)配，雙安全氣囊、ABS+EBD以及電動車窗后視鏡，中控鎖，遙控鑰匙，發(fā)動機防盜外，我們再也找不出悅動超越同級車型的豐富之處。更有甚者，低配的兩款悅動車型竟然采用185的輪胎。窄窄的車輪配上悅動寬大的車身，視覺協(xié)調(diào)性和支撐性能都因此大打了折扣。憑心而論，這款產(chǎn)品仍需要作進一步的成本與配置的協(xié)調(diào)改進。