三、天津夏利N3
參考價格：3.68萬－4.98萬
降價預(yù)測：1000元-3000元左右
今年品牌系列車型最高銷量為22000臺左右
今年品牌系列車型最低銷量為13000臺左右
天津一汽一直以打造“國民車”為目標，在微車領(lǐng)域一直保持著高銷量。而今年的汽車市場，小型車的整體銷量在逐步萎縮，消費者的購買重心逐步的向更高層次家用車市場轉(zhuǎn)移。與此同時，由于奇瑞、吉利等廠商的崛起，天津一汽面臨著很大的競爭壓力。20多年的暢銷，超大的保有量，使得夏利日常維修保養(yǎng)非常方便。如果用戶想選購一款價格便宜，維修方便，油耗又低的小車用來代步的話，那么夏利是一個非常不錯的選擇。
夏利N3
空間和配置不足恐怕是夏利最大的軟肋，ABS+EBD以及安全氣囊等設(shè)備全無，但所幸增加了四門電動車窗以及電動后視鏡，前后霧燈也一應(yīng)俱全，該有的基本設(shè)備都具有。CD和4喇叭音響系統(tǒng)也能滿足駕駛者的基本娛樂要求。在當前吉利和奇瑞的緊緊進逼下，夏利N3已經(jīng)沒有了往日優(yōu)勢。而同比來看，夏利N3又擁有比對手高出太多的價格，這對于萎縮的小型車市場而言比較不利。不過以夏利的一貫降價作風來看，年內(nèi)大幅降價是不太可能，而低端車型降價1000元或高端車型降價3000元，緩解對手所帶來的競爭壓力還是非常必要的。要止住目前的下滑趨勢，在技術(shù)與車型變動不大的情況下，降價很可能是一劑唯一治標的猛藥。
四、華晨駿捷
參考價格：8.58萬－15.78萬
降價預(yù)測：3000元-1000元左右
今年品牌系列車型最高銷量為12000臺左右
今年品牌系列車型最低銷量為8000臺左右
作為國產(chǎn)自主品牌的中華駿捷，它的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點。同時駿捷內(nèi)部空間相當寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。同時價格也是駿捷的一大優(yōu)勢，作為一款中型車，最低價格卻相當于一款緊湊型車，不錯的性價比滿足了許多人購車的愿望和對大空間的要求駿捷扎實的底盤，良好的操控表現(xiàn)。四輪碟剎效果對于制動幫助不小。前后輪獨立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實實自主造車理念。
華晨駿捷
針對中國消費者好大喜寬講求面子的心理，依靠對市場精準的靶式定位，中華駿捷車系以出其不意氣勢奪人的超低定價策略，一舉改變了中華轎車問題車的滯銷局面，樹立了國產(chǎn)中級車的價格標桿，創(chuàng)造了持續(xù)熱銷的市場機遇，作為銷售成功的案例，值得推崇。
駿捷打的是價格誠信牌，它忌諱讓頻繁的降價損害企業(yè)誠信。但時過一年半，無論是規(guī)模效益還是規(guī)模成本，都可以作為降價資本，適當調(diào)低價格，說明降價是成本降低而不是積壓預(yù)留的價格空間的降價原理。不過目前但由于產(chǎn)能所限，由廠商主動進行調(diào)價對于華晨來說還為時尚早，廠商默許的經(jīng)銷商優(yōu)惠很可能才是華晨汽車應(yīng)對年終競爭的方式了。特別是對于渦輪增壓的駿捷車型來說。一方面是產(chǎn)量限制，一方面是性能國內(nèi)消費者根本還沒有全面接受前提下，只有降價才是防止銷量下滑的根本出路。不過由于資源和競爭分配不公，享受到駿捷經(jīng)銷商優(yōu)惠的消費者可能僅限于大城市用戶，而對于更多中小城市用戶，依靠經(jīng)銷商的調(diào)價似乎不夠現(xiàn)實。這也呼喚廠商進行公開調(diào)價以進一步增強駿捷的競爭活力。
