自主汽車品牌發(fā)展這些年，困難著實(shí)不少。首先是技術(shù)儲(chǔ)備和開發(fā)上的不足，造成無法進(jìn)入中高檔行列進(jìn)行搏殺。其次是國家并無明確的政策扶持自主汽車廠商，比如購置稅和消費(fèi)稅的減免等等。最后，是自主品牌發(fā)展這么多年了，一直無法尋找到一個(gè)合適的競爭切入點(diǎn)。除了降價(jià)以外還是降價(jià)。而競爭對(duì)手往往是不太強(qiáng)的合資車型或者同級(jí)別自主車型。這已經(jīng)成為大多數(shù)自主車型的生存法則，也讓很多消費(fèi)者已經(jīng)適應(yīng)了不降價(jià)就持幣待購觀望的習(xí)慣。于是乎，在國慶黃金周后，吉利終于打響了降價(jià)的第一槍。那么隨后跟進(jìn)的降價(jià)者是誰？華普海尚，比亞迪F3，天津夏利，華晨駿捷，奇瑞A5？降價(jià)幅度有多大？降價(jià)的原因又會(huì)是什么？這是我們文章將要提到的重點(diǎn)。
一、華普海尚
參考價(jià)格：5.69萬－7.19
降價(jià)預(yù)測：3000-5000元左右
今年品牌系列車型最高銷量為4000臺(tái)左右
今年品牌系列車型最低銷量為2500臺(tái)左右
海尚的車身比例及整個(gè)側(cè)面的造型，以及內(nèi)飾中控臺(tái)儀表板的設(shè)計(jì)，都明顯模仿了愛麗舍；而前臉和大燈又顯而易見是借鑒了奧迪A4。這種做法可以理解但不值得提倡，即使沒有任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的是非，就是這樣的“組合式設(shè)計(jì)”也很難做到整車造型風(fēng)格的協(xié)調(diào)一致。作為吉利集團(tuán)下的一個(gè)所謂高端品牌，海尚305在遠(yuǎn)景沒有上市或者調(diào)價(jià)前尚有排量1.8L的可取優(yōu)勢。在吉利遠(yuǎn)景降價(jià)后，車身尺寸，內(nèi)部空間以及各項(xiàng)配置和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均遜色于遠(yuǎn)景的海尚就很難再有什么吸引力。不降價(jià)，留給海尚車型將是更低的銷量，而作為華普旗下的重要車型，海尚占有極其重要的主力地位。借助海尚降價(jià)，也成為吉利和華普集團(tuán)當(dāng)前要考慮的頭等大事�！ �
華普海尚
當(dāng)初吉利集團(tuán)是想把華普作為自己旗下的大眾與奧迪那樣的關(guān)系來發(fā)展，可經(jīng)過了這么些年，華普仍然沒有能在市場樹立良好的品牌形象，銷量又不如吉利旗下的車型。因此吉利對(duì)于華普已經(jīng)喪失了當(dāng)初作為自身高端品牌的信心。新技術(shù)，比如遠(yuǎn)景的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目都沒有給華普來利用。目前的情況是，能銷售一臺(tái)算一臺(tái)了。如果繼續(xù)維持2500臺(tái)的水平，過了今年，明年華普的前景會(huì)更艱難。
二、比亞迪F3
參考價(jià)格：7.28萬－10.58萬
降價(jià)預(yù)測：4000元-8000元左右
今年品牌系列車型最高銷量為11000臺(tái)左右
今年品牌系列車型最低銷量為5000臺(tái)左右
如果排除微車福萊爾以及沒有上市的F6和F8之外，比亞迪集團(tuán)的重頭戲只能是F3車型了。這其中包括F3的延伸車型F3白金版本和F3R兩廂車型。盡管比亞迪用F3的白金版本實(shí)際已經(jīng)將F3的價(jià)格下拉到5.98萬起點(diǎn)。但F3車型作為比亞迪旗下最為成熟的產(chǎn)品，仍然占據(jù)了比亞迪旗下銷售主力的重要地位。
比亞迪F3
比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福的MT20U發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機(jī)芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲(chǔ)器，保證了F3的動(dòng)力管理及時(shí)有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。平滑流暢且強(qiáng)勁有力的加速性能，動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對(duì)，充分發(fā)揮隨需而動(dòng)的特性。但無論是外觀還是底盤，以及車身設(shè)計(jì)上，比亞迪F3模仿九代花冠的痕跡相當(dāng)明顯。
從目前來看，F(xiàn)3極有可能在遠(yuǎn)景調(diào)價(jià)后進(jìn)一步跟進(jìn)，畢竟奇瑞A5的起始價(jià)格都要比F3低，F(xiàn)3沒有理由再保持一個(gè)高于同級(jí)別車型遠(yuǎn)景和A5的起點(diǎn)價(jià)格。而高配車型，遠(yuǎn)景兩款1.8L車型保持在9萬－10萬區(qū)間，這很難有較強(qiáng)的競爭力。而1.6L車型，F(xiàn)3有兩款價(jià)格在8萬以上，這和奇瑞A5的8萬以下價(jià)格形成了鮮明對(duì)比。因此為了完成年初銷售任務(wù)，比亞迪F3很可能在12月正式調(diào)價(jià)。最少他不能在價(jià)格上明顯高于其競爭對(duì)手遠(yuǎn)景和A5。
