六、投身東南遭冷遇--藍瑟
市場價格:9.48 萬-11.58 萬
優(yōu)點:適合改裝,油耗較低
缺點:剎車存在熱衰減,定價無活力
藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車,均采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù),與菱帥相比,藍瑟的推出基本可以算是改頭換面,無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線,功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便,無論空調(diào)或音響的標識清楚,上手度容易,按鈕的阻尼適中,手感還可以。不足的是,空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉,做工和材質(zhì)上也略顯糙,與整體融合的不很協(xié)調(diào)。
藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機,這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史,因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油,目前已經(jīng)被很多車型爭相使用,不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。
第二代4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點火時間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁。通過這點來提高發(fā)動機熱效率,降低燃油消耗。另外,4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應(yīng)能力。
遇冷原因分析: 菱帥的一度熱銷是藍瑟上馬的主要原因,但東南并沒有抓住有利時期降低價格,促進藍瑟的性價比適應(yīng)性。
反而長期保持了較高的價格,這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型,但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言,怎么著也不算主流配置了。
四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能,但和主流五速自動變速箱相比,換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎,但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的?傮w來說,藍瑟性能上并不是那么一流。
雖然4G18省油,但這款發(fā)動機配套的國內(nèi)車型實在太多了,所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發(fā)動機僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于主流的1.6升發(fā)動機。僅僅只是標配一個ABS系統(tǒng),連EBD電子制動力分配都不具有,這樣的配置,遠遠落后于國內(nèi)主流同價位緊湊車型。
對比來看,海福星,比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價,那么藍瑟憑什么要9.48萬?同樣的4G18動力,兩種截然不同的價格表現(xiàn)。難怪藍瑟銷量從上市一來一直走低,F(xiàn)在新三樣一天一個新價格,連凱越都9萬出頭了。憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要9萬多。東南真的應(yīng)該反思自己的定價和市場銷售策略,F(xiàn)在的消費者都成熟了,不要以為掛個三菱標志就能忽悠了。
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