【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】南北大眾自誕生的那一天起就注定了這兩家企業(yè)將要在同一片市場進行激烈地斗爭，因此不難想象在看到了銷量榜上新朗逸以每月3萬臺的銷量遙居榜首時，一汽大眾是該有多么的不淡定？在推出了更高一級別的重磅車型新速騰也沒能打敗新朗逸后，不甘心的一汽大眾又迅速地對與朗逸共平臺的寶來進行了更新?lián)Q代。這樣，我們在新朗逸之余又有了另外一個選擇，下面我們就來看看新寶來到底哪款才是代替新朗逸的最佳選擇。

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大眾新寶來基本情況簡介

　　嚴格來說新朗逸最直接的競爭對手并不是更高一級別的新速騰而是此次上市的新寶來，關于這點，很多人在上海大眾以及其他媒體的誤導下可能都不太了解。為此我們之前也對這兩款爭鋒相對（當然上海大眾可不這么認為）的進行了詳細的對比，因此本購車手冊也就省去了競爭力分析這個環(huán)節(jié)，想了解相關情況的可以點擊這里查看詳細的各細節(jié)對比。

● 外觀內飾：大眾的套娃戰(zhàn)術無功無過

　　新寶來的前臉用犀利大氣的大眾最新家族臉譜替代了老寶來那敦厚圓潤的前臉，要說二者之間的聯(lián)系，也僅剩下那兩個圓圓的霧燈了。新寶來的前臉帶有強烈的邁騰的氣息，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新寶來已經(jīng)是“五道杠”了，威武大氣盡顯的同時自然也失去了原來的那份親切的居家氣質。

　　車身側面就很容易看出新款寶來和老款之間地聯(lián)系了，雖然前臉大變，但其實整體車身的框架并沒有太大的變化。經(jīng)典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都被很好地保留了下來，只是由于新寶來的車頭部分設計的更飽滿，因此整個車身的線條也就更加的流暢了。

　　新寶來的輪轂有三種樣式，分別對應著寶來的三款車型，時尚版采用的是15寸的時尚輪轂，舒適型采用的是16寸的運動輪轂，而頂配的豪華型采用的則是16寸的豪華輪轂，比較厚道的一點是新寶來全系都采用了更加漂亮的鋁制輪轂。

　　尾部的改變相比其前臉來看就沒有那么翻天覆地了，尾燈只是輪廓作了些微調，更多棱角的加入使得尾燈變得更加陽剛一點。后備箱上方新加入的一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不會像老款那樣的光禿禿。

　　新款寶來仿佛要試圖從各方面來掩飾其已經(jīng)不再是全球車的這個事實了，因此在內飾上新寶來也盡量地在往家族方向“改造”，這樣的內飾你挑不出太多的毛病，但也講不出什么太大的優(yōu)點。當然置身于新寶來的車廂后，你還是會禁不住的再次地發(fā)出感嘆，這大眾的設計師真夠懶的，新寶來的內飾和其他的大眾車完全沒有任何的區(qū)別。

● 乘坐空間：軸距沒變因此空間也和老寶來差不多

　　雖然軸距并沒有發(fā)生任何變化，但新寶來的乘坐空間其實還算寬敞，前排的駕駛員一點都不會覺得局促。而后排的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于可以上下高低調節(jié)的中央扶手占據(jù)了后排中間的腿部空間，使得其表現(xiàn)有點不如老款。

　　行李箱方面，450L的容積和老款一樣沒有任何改變，而且這樣的尺寸在同級別中也不算大，只是能滿足日常家用需要而已，不過優(yōu)點就是各其他的大眾車型一樣，整個后備箱的設計非常的規(guī)整，利用率極高。

● 動力底盤：就那么幾款動力組合在反復地使用

　　大眾的發(fā)動機就那么幾款，大家都已經(jīng)非常熟悉了，因此新寶來的動力系統(tǒng)也就沒什么新意了，1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，調校數(shù)據(jù)也沒有任何變化。其中自然吸氣機型配備的是5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。 

　　底盤方面還是那一套我們已經(jīng)看了太多的大眾所有家用車的組合，前麥弗遜后扭轉梁式的懸掛一如既往的扎實。對于糾結其非獨立后懸的同學，想想新速騰都從獨立后懸被換成了半獨立，更低一級別的寶來怎么可能升級成獨立的呢？ 

● 新寶來基本情況總結：隨著大眾旗下眾多車型的發(fā)布、亮相，大眾只有一款車的理論已經(jīng)被“證實”了，新寶來在這種思想的指導下，也以一副“全新的形象”示人了。當然啦，作為一款家用車領域里非常熱銷的車型，新寶來其實也不需要有多么驚艷的外觀，一切的改變只要是能滿足家庭用戶的需求，那就足夠了。