如此特立獨(dú)行的一款小鋼炮，怎么能不細(xì)細(xì)的品味品味呢？下面，小編就帶各位讀者來仔細(xì)的看一看，飛思1.6T在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上的個(gè)性設(shè)計(jì)。

● 外觀：獨(dú)特的三門造型獨(dú)步車壇

　　飛思的外觀，在小編看來有些糾結(jié)，為什么這樣說呢？采用流塑體造型的車身顯得非常的前衛(wèi)和時(shí)尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復(fù)古式的平直設(shè)計(jì)，顯得有些復(fù)古，這就讓小編非常的糾結(jié)：這樣的設(shè)計(jì)到底是算前衛(wèi)呢還是復(fù)古呢？不過雖然很糾結(jié)，但是飛思還是很好的將這兩種不同的風(fēng)格融合到了一起使得整體的造型仍然非常的漂亮。

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設(shè)計(jì)更有一體感，同時(shí)也顯得前進(jìn)氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運(yùn)動(dòng)特性來。

　　側(cè)面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個(gè)門右邊一個(gè)門的非對稱式設(shè)計(jì)十分的有個(gè)性，纖細(xì)的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設(shè)計(jì)的A、B柱，整臺(tái)飛思的側(cè)面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個(gè)地方，貫徹了現(xiàn)代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強(qiáng)烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動(dòng)力。

　　輪胎品牌采用了錦湖的215/40 R18輪胎。五輻的刀鋒式輪轂樣式，猶如刀鋒一般犀利，還加入了一些鍍鉻高亮處理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和張揚(yáng)的個(gè)性。

● 內(nèi)飾：現(xiàn)代風(fēng)格的流塑體內(nèi)飾

　　相信見多了現(xiàn)代車內(nèi)飾的讀者，看到飛思的內(nèi)飾后就會(huì)興趣缺缺，因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾并沒有像外觀那樣的特立獨(dú)行，反而是隨了現(xiàn)代的流塑體內(nèi)飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動(dòng)感以及犀利，但始終感覺和充滿個(gè)性的外觀相比缺少了那份個(gè)性。

　　儀表盤采用了運(yùn)動(dòng)型車常用的雙炮筒式設(shè)計(jì)，黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息。只是看到速度表的數(shù)字，小編不禁嘀咕，換了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，表底的數(shù)字不是應(yīng)該也變一變嗎？

　　V字型的中控和大多數(shù)現(xiàn)代的車一樣，樣式是依然那么的前衛(wèi)，線條依舊是那么的流暢和干練，整體氛圍很年輕。中控臺(tái)上配備的一個(gè)觸摸顯示屏面積倒是不小，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒有導(dǎo)航和倒車可視影像的功能。

● 空間：前排空間充裕 后排依舊不適合成年人乘坐

　　飛思1.6T的運(yùn)動(dòng)座椅可以為駕乘人員提供不錯(cuò)的包裹性，而且雙色的座椅（需要選配）凸顯了這款車的運(yùn)動(dòng)氣息。至于空間上，因?yàn)榍芭诺淖吮容^低，所以頭部空間也就比較充裕。

　　后排中部開了兩個(gè)杯槽，只留下兩個(gè)人的位置，受限于極速降低的車頂設(shè)計(jì)，后排的空間比較局促，并不適合成年人長時(shí)間乘坐。值得一提的是掀背式的后車門設(shè)計(jì)了兩塊擋風(fēng)玻璃，一直延伸到后排頭部上，形成了一個(gè)類似于天窗的效果。對感官上的壓抑感，有著極為重要的緩沖。

　　飛思的后備箱縱深空間倒是很大，不過受限于獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)，后備箱的高度并不是很理想，想要放進(jìn)較高的物件顯得并不是特別的方便，值得欣慰的是后排支持4/6比例放倒的座椅能夠?yàn)楹髠湎涞耐卣固峁┎簧俚膸椭?/p>

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上超過了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是最值得關(guān)注的亮點(diǎn)，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準(zhǔn)備了一款6速手動(dòng)變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺(tái)6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動(dòng)變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動(dòng)力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續(xù)延用著自然吸氣版本的設(shè)計(jì)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配上后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)調(diào)校的非常扎實(shí)，再加上電動(dòng)助力的“適時(shí)介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開，但是同樣的沒有獨(dú)立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現(xiàn)還是有些難度的。

● 外觀內(nèi)飾動(dòng)力總結(jié)：外觀和內(nèi)飾上，相比于自然吸氣版的飛思只是在細(xì)節(jié)上做了細(xì)小的變化，整體風(fēng)格依舊是那么的特別、那么的另類。最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的極大提升，本來非常扎實(shí)的低配，配備上超過高爾夫GTI動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，就讓人有了那么一點(diǎn)信心不足的感覺。