【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在各豪華品牌中利潤(rùn)最為豐厚的中大型車上，各大廠商可謂拿出了自己的看家絕活。皇冠作為一個(gè)較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華車型，理應(yīng)像奧迪一樣取得驕人的戰(zhàn)績(jī)，可是面對(duì)著歐美豪強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，皇冠的銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著第13代皇冠進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了三年的時(shí)間，豐田對(duì)皇冠進(jìn)行了一次小改款，以求用更加突出的性價(jià)比來打破德系三強(qiáng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的把控。

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● 競(jìng)爭(zhēng)力分析：品牌魅力欠缺 舒適性成亮點(diǎn)

　　國(guó)內(nèi)的中大型車市一直就被德系三巨頭給牢牢的把控著，其他品牌想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)可謂是困難重重。下面小編就為各位讀者分析分析，面對(duì)著強(qiáng)大的德國(guó)三巨頭，皇冠有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一：毋庸置疑的舒適性

　　要比運(yùn)動(dòng)的話誰也比不過寶馬，要比科技的話誰也比不過奧迪，要比豪華感的話誰也比不過奔馳。不過要是比舒適性的話，那么同級(jí)別中如果皇冠自認(rèn)第二的話就沒有人敢認(rèn)第一。一直以亞洲為市場(chǎng)追求舒適性的皇冠歷經(jīng)13代，早已將舒適性發(fā)揮到了極致，柔軟的座椅、安靜的車廂、舒適的懸掛、平順的動(dòng)力這些都是皇冠的法寶。

優(yōu)勢(shì)二：無人能及的超高性價(jià)比

　　31.98萬元，這個(gè)價(jià)格想要買德系三強(qiáng)的三廂轎車大概也只能買到奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)的乞丐版。而同樣這樣的價(jià)格卻能買到以奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的皇冠的入門級(jí)別，皇冠超高的性價(jià)比無疑大大的降低了豪華中大型車的門檻。

優(yōu)勢(shì)三：安全性能高

　　購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的車的消費(fèi)者一般都是非富即貴的人，自然而然的對(duì)生命也看的相對(duì)比較重些。相比于其他三個(gè)在安全方面有口皆碑的德系三強(qiáng)，皇冠用同級(jí)別中唯一的10安全氣囊來作回應(yīng)，再加上可以媲美安吉星的G-Book智能副駕的加入，在安全配置方面，皇冠更加的有保障。

劣勢(shì)一：皇冠的品牌魅力不足

　　雖然皇冠引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也很早，并且經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)歷練，知道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最想要的是什么。不過三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪一直有著濃厚的官車背景、寶馬則是依靠著非凡的運(yùn)動(dòng)性能、奔馳一進(jìn)入國(guó)內(nèi)就以高端的形象示人而皇冠則沒有一個(gè)明顯的品牌特征。所以在品牌的認(rèn)知度上，豐田皇冠要比德系三大豪華品牌差上很多。

劣勢(shì)二：6速變速箱不給力

　　就動(dòng)力而言，幾大廠商的“看家”技術(shù)基本都已經(jīng)運(yùn)用到了這個(gè)級(jí)別的車型上，所以這類車的動(dòng)力總成沒有太多的可比性。不過這幾年在德系廠商強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)下，變速箱越來越受人關(guān)注，各個(gè)廠商都在紛紛的追求更多的檔位，在這方面變速箱只有6個(gè)檔位的皇冠無疑是最吃虧的。

劣勢(shì)三：較短的軸距

　　同樣的是在奧迪的帶動(dòng)下，很多消費(fèi)者對(duì)軸距的關(guān)注度甚至超過了車的本身。在軸距上，皇冠2925mm的軸距無疑是最短的一輛，雖然肯定會(huì)對(duì)后排乘客的腿部空間有一定的影響，不過善于運(yùn)用空間的日本人通過精巧的設(shè)計(jì)很好的削弱了這項(xiàng)劣勢(shì)。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：皇冠的舒適性是有目共睹的，而且這次小改款還升級(jí)了多方面的配置。但是它的品牌號(hào)召力始終無法與寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等歐美車型相提并論。所以，如果不是對(duì)皇冠非常了解，或是對(duì)日系車有好感的話，應(yīng)該很少有人會(huì)去選擇皇冠。