比亞迪算是自主品牌中的一朵奇葩了，從電池行業(yè)跳到汽車行業(yè)不說，起個名字、弄個LOGO也讓人能有許多聯(lián)想，或許這也是一種品牌營銷的方式，anyway，無論他是處心積慮也好，歪打正著也罷，至少F3成功過，并成為一段傳奇。

   

   

 

　　預計年內(nèi)上市的比亞迪F3速銳，盡管仍然使用著翻版花冠的名字F3，但卻在其身上很難再找到花冠的影子——這并不是說它已成功擺脫借鑒的本質(zhì)，只是借鑒的原型更多了，整車線條能找到卡羅拉的風格，前臉又帶有七代凱美瑞混動版的神韻，不過尾部卻依然十分比亞迪，即便不用中間那個能讓人產(chǎn)生許多聯(lián)想的LOGO。

 

 

　　看點一：以為傲的渦輪增壓+雙離合變速箱技術，畢竟在國內(nèi)車市中擁有這項技術的品牌只有大眾和福特，而自主品牌比亞迪是絕對的第一人，并且擁有113kw/5200rpm的最大功率及240Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩，遠超過搭載在高爾夫上的1.4TSI，賬面數(shù)據(jù)十分可觀。

　　看點二：F3速銳能在一定可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲囃馐褂?a target="_blank" class="cmsLink">遙控鑰匙，可以實現(xiàn)車輛啟動、前進后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛，真正實現(xiàn)“無人駕駛”?；蛟S遙控啟動熄火沒什么稀奇的，但是遙控其行動，轉(zhuǎn)向這個就很牛B了，估計把車子切割一下可以直接變身成“汽車人”了。

　　看點三：F3速銳配備有6探頭全方位泊車雷達，全方位6安全氣囊，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，ABS+EBD防抱死系統(tǒng)，預緊限力式安全帶等高安全配置外，還首次搭載了博世ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)，確保車輛在惡劣天氣下，仍然保持出色的穩(wěn)定性和操控性。