【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著5月中旬兩廂版的上市，雪鐵龍世嘉終于完成了全車系的中期改款，新世嘉采用了海外版C4的家族式外形設計，三廂版針對緊湊家用車市場，而兩廂版在改款后更具WRC的賽車風采則有意拉攏年輕消費群。

　　由于只是中期改款，新世嘉只是在前臉和內(nèi)飾上有一些改動，其他方面與前代產(chǎn)品基本沒有區(qū)別。要知道同一級別的競爭對手都紛紛推出了換代產(chǎn)品，東風雪鐵龍繼續(xù)用“拉皮”來維持新鮮感會不會顯得過于自信，但從上市后的月銷8000臺的數(shù)據(jù)看，新世嘉的確有“以不變應萬變”的實力。

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　　新世嘉價格區(qū)間為10.68-14.78萬，全系共有1.6和2.0升兩個排量，每個排量均有高低配兩個車型，而每個車型均配有5速手動或4速手自一體變速箱（2.0L三廂高配沒有手動），加上還有兩廂和三廂車型可以選擇，于是就有了2×2×2×2-1=15款不同配置。

　　先來說說新世嘉改款后的最大的變化——外形，東風雪鐵龍說新世嘉這種設計叫“風塑美學”。且不說和現(xiàn)代的“流體雕塑”有何關系，新世嘉的這張臉卻是源自于海外版C4的家族風格，將雙人字logo與進氣格柵連接在一起是雪鐵龍如今慣用的手法，大面積的鍍鉻也確實很搶眼。

　　仔細看會發(fā)現(xiàn)三廂兩廂在細節(jié)上還是有所不同，比如進氣格柵下方（三廂橫拉式，兩廂蜂窩狀）。新世嘉全系都沒有配備透鏡氙氣大燈，當然鹵素大燈的樣式也不賴，兩廂版更是有黑色燈底。轉(zhuǎn)向燈被安置在了后視鏡邊緣，實用性有所提升。

　　無論是三廂還是兩廂，新世嘉對尾部都沒有做大的修改，整體延續(xù)老款造型，尾燈則加入了LED燈組。至于logo、尾標字體以及車牌框的細微變化，就連老世嘉車主都很難察覺吧。

　　新世嘉三廂版長寬高分別為4588×1773×1486mm，兩廂版則為4316×1773×1483mm，軸距同為2610mm，尺寸上與老款相差無幾，只是長度有所增加。由于車頂?shù)幕《群艽?，車?nèi)空間尤其是頭部空間很是充裕。

　　車身顏色方面，三廂版有七種顏色可供選擇，但都是比較偏穩(wěn)重的色系；而兩廂版更新添了一個愛情海藍，也就是本文中出現(xiàn)的顏色，十分年輕化。

　　車內(nèi)飾的設計大部分延續(xù)老款的風格，數(shù)字組合儀表盤、中央固定集控式方向盤大家都很熟悉了，而新增的黑色鋼琴烤漆中控臺面配合全黑內(nèi)飾，也進一步迎合了年輕化的審美。高配車型更配備了自動雙區(qū)空調(diào)，在炎炎夏日里將是非常實用的功能。

　　新世嘉軸距只有2610mm，因此腿部空間并不是特別寬裕，但頭部空間得益于大弧度的車頂就相當不錯了。在后備箱容積上三廂版的481L肯定是比兩廂版的318L大一些，而兩廂版在于后排座椅放倒后加上掀背式設計的優(yōu)勢，打通后空間就比三廂的大得多。

　　發(fā)動機依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區(qū)別，這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證。

 
4速手自一體和5速手動變速箱

　　雖然還是那套底盤懸掛，但法系車一向在調(diào)校上都有些真本領。簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。

　　變臉后的新世嘉確實是一部比較均衡的車，如果不在意動力稍弱、變速箱擋位少，新世嘉能帶給你更好的操控感和更大的空間。對于這樣一款的中期改款車型，動力沒變，那么配置上的增減肯定是購車者著重要考慮的問題了。

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雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調(diào)校
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