[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]不知道是天妒英才還是天怒人怨，全新本田CR-V的到來并非順風(fēng)順?biāo)?。從剛發(fā)布效果圖到真正上市碾轉(zhuǎn)反復(fù)差不多一年，歷經(jīng)地震、洪水等等或天災(zāi)或人為的因素，如今總算完整見到了新一代CR-V的身影。這個(gè)國內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量神車，在改革換面之后，是否還能續(xù)寫神話？確實(shí)值得期待。

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　　此次上市的CR-V一共五款車型，售價(jià)區(qū)間為19.38-26.28萬，這樣的售價(jià)與預(yù)期的價(jià)格基本符合，只不過沒有延續(xù)9代思域的降價(jià)舉動(dòng)，有些可惜。新車在外觀、內(nèi)飾方面都進(jìn)行大幅度的改動(dòng)，特別針對(duì)新外觀的爭(zhēng)議，眾多網(wǎng)友表示新CR-V變化得太徹底，需要時(shí)間慢慢接受。

　　許多網(wǎng)友看到新CR-V的價(jià)格出來之后，都紛紛說比上一代貴了，其實(shí)新一代CR-V是去掉了手動(dòng)版本，全系均為自動(dòng)檔版本，因此在價(jià)格方面是基本和上一代持平的。

　　全新CR-V初體驗(yàn)

　　就像很多人說的，如果是第一次看到這全新第四代CR-V，不看LOGO的話很難認(rèn)出來。整體的設(shè)計(jì)感與韓系車起亞智跑有些許相似之處，又更多地傾向于歐系車的風(fēng)格?？此讫嫶蟮能嚿砣菀捉o人錯(cuò)覺，認(rèn)為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長度上比老款還短了2.5cm，高度方面則高了5mm，不過這個(gè)你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區(qū)別，大致可以忽略。

新CR-V提供了6種顏色的選擇

　　新CR-V的前臉變了，在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)與歌詩圖等靠齊，原本的三角眼如今也變得銳利了些。下方的黑色護(hù)板沒有了內(nèi)斂的感覺，張狂得找不到一絲老款的憨厚本色。

　　側(cè)身變了，開始了流線形的切割手法，在C柱的設(shè)計(jì)上頗為大膽，鍍鉻窗沿就像一把鈍劍一樣，向尾部直接捅了出去，也就造成了新CR-V要比老款尺寸更大的感覺了。

　　尾部變了，當(dāng)然最明顯的就是尾燈的樣式，不得不說新CR-V的尾燈立體感強(qiáng)了很多，只不過以這奇特的造型勾勒尾部的線條，讓整車后半部分顯得臃腫了些。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新思域一樣，采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感，中控臺(tái)一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì)，新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。

　　除此之外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上儀表盤顯得更簡(jiǎn)潔，白色的指針與數(shù)字顯示看起來更有小清新之感。除了設(shè)計(jì)感上，用料上卻有著不足之處，在實(shí)際體驗(yàn)中，中控臺(tái)的鋪裝材質(zhì)似乎不如老款那般有質(zhì)感，這是不是為了增加配置所做的節(jié)省成本之舉？似乎真有這個(gè)可能。

　　在動(dòng)力上新CR-V同樣采用了2.0L以及2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，只不過在動(dòng)力總成上有所提升。傳動(dòng)系統(tǒng)全系新車都僅搭載5速自動(dòng)變速箱，取消了老款的6速手動(dòng)配置，看來，這是要全面貫徹“城市多功能用車”的理念了。在整車質(zhì)保上也有變化，從原本的兩年或6萬公里升至三年或10萬公里，看來全新CR-V的上市確實(shí)下了不少的本。

　　在底盤的設(shè)計(jì)上與老款沒什么差別，新CR-V兩驅(qū)版因?yàn)槿∠耸謩?dòng)擋，所以只剩一款車型，其余全部都搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)依舊為偏舒適的前麥弗遜式后帶穩(wěn)定桿的雙叉式獨(dú)立懸掛，與電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)配合，新CR-V的操控依舊輕松無比。