瑪馳尺寸不大，3779*1666，2450的短軸距，使整車非常靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.5米，重量只有公斤，搭載的卻是1.5升的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，功率79千瓦，動(dòng)力因此非常充沛，駕駛感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過對(duì)于這類小車，講究的是“好開”就夠了，不需要過多的性能要求，代步而已。

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　　上市的4款車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.5排量的HR15DE，懸掛形式是這個(gè)級(jí)別最常見和實(shí)用的前麥弗遜后扭力梁，前盤后鼓的制動(dòng)方式。可能有不少人會(huì)糾結(jié)于后鼓的制動(dòng)方式，不過從筆者看來，后鼓運(yùn)用在這個(gè)級(jí)別上并不大礙。更何況后鼓能提供更大的制動(dòng)力量和更長的壽命，只是在應(yīng)付熱衰退和對(duì)ABS的響應(yīng)速度上有所影響。但如果正常駕駛的話，后鼓也夠用了。

　　全系使用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是底盤系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。EPS的采用，使瑪馳延續(xù)著日產(chǎn)車系好開易開的特點(diǎn)，更加符合靈活小車的設(shè)計(jì)思路。

　　自動(dòng)擋相對(duì)較貴

　　易炫版有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)可供選擇，價(jià)差剛好1萬。雖然這個(gè)級(jí)別的車型，采用普通的4速自動(dòng)變速器很正常，例如前一段時(shí)間上市的北京現(xiàn)代瑞納。不過怎么說，還是希望有更好的變速器匹配。自動(dòng)和手動(dòng)之間一般都會(huì)有1萬左右的價(jià)差，這個(gè)價(jià)差對(duì)于7、8萬的小車來說，所占比例已經(jīng)相當(dāng)大了，況且瑪馳使用的還是直排的操縱桿方式，相比階梯型的在使用上會(huì)遜色點(diǎn)。而易炫版的兩款車除了手動(dòng)和自動(dòng)的差別外，其他分毫不差。因此，對(duì)于這類小車來講，如果考駕照是老老實(shí)實(shí)學(xué)著手動(dòng)擋的話，還是買手動(dòng)擋實(shí)在點(diǎn)。

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