二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　國產(chǎn)途觀在外觀方面也進(jìn)行了一定的改動(dòng)，據(jù)說這是上海大眾與德方共同討論出的結(jié)果。小前臉的條型設(shè)計(jì)是目前大眾的家族特征，而國產(chǎn)途觀正好趕上了“好時(shí)候”將自己的新品設(shè)計(jì)為類似的款式；在高/低配車型的區(qū)別上，全新的中網(wǎng)也起到了明確的分界作用。 應(yīng)該說除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險(xiǎn)杠和鍍鉻裝飾條。與進(jìn)口版相比，上海大眾途觀的前臉沒有那么犀利了，主要原因就在于保險(xiǎn)杠的平民化，沒有過多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡練、和諧。

 
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　　旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠(yuǎn)近光都為氙氣光源并且?guī)ё詣?dòng)清洗功能。除此以外還擁有AFS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明和靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明，前者可根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角和車速自動(dòng)將大燈向彎角內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，而后者則在左右大燈內(nèi)各集成一盞55W的燈泡，當(dāng)車速低于40km/h時(shí)點(diǎn)亮照明車輛側(cè)前方。至于“伴我回家”功能和自動(dòng)感應(yīng)開啟這些已是老生常談了。

　　實(shí)際上，當(dāng)途觀真正上市之后，我們可以看到外觀可以區(qū)分它的高低配真正情況。入門的都會(huì)版本統(tǒng)一配置單輻條進(jìn)氣格柵，而稍高一些的風(fēng)尚版本則會(huì)具有單輻條進(jìn)氣格柵以及下進(jìn)氣口亮條。菁英以及旗艦版本則給霧燈以及車門把手都加了亮條，看上去更豪華一些。

　　當(dāng)然。我們可以從輪轂上看到更多的不同。低配的都會(huì)和風(fēng)尚都是采用215/65R16，而中高配菁英或者頂配的旗艦版本則采用235/55R17的輪胎。SUV最拉風(fēng)的還不是車頭輪胎，而是車頂行李架。途觀也根據(jù)價(jià)格不同作了一些具體的安排。入門的都會(huì)版本則沒有行李架，而高配的菁英以及頂配的旗艦則是最流行的鈦銀色行李架。中配的風(fēng)尚則是炭黑色的。區(qū)分之下，價(jià)格高低，車型上下，一目了然。

 
 
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　　看得見的是這些，看不見或不容易看見的是，所有的兩驅(qū)車型都沒有發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，而四驅(qū)則全部標(biāo)配底護(hù)板。大概上海大眾也為兩驅(qū)和四驅(qū)版本做了無言的鋪墊，畢竟四驅(qū)通過性強(qiáng)一些，大家通過復(fù)雜路況的情況會(huì)更多一些或者更容易冒險(xiǎn)操作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底部受損。

　　目前，國產(chǎn)途觀有全黑和雙色兩種內(nèi)飾可供選擇，通過觀察，該車在做工和用料方面與進(jìn)口版差別不大，我覺得基本可以打滿分了！車門的上半部均為手感柔和的皮質(zhì)或橡膠，下面儲(chǔ)物槽的內(nèi)部有絨面，最重要的是中控臺頂部的材質(zhì)很軟，手感很好，另外，每個(gè)功能區(qū)、按鍵周圍的縫隙也控制的相當(dāng)出色。

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　　即使國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm達(dá)到2684mm，加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產(chǎn)中級SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進(jìn)入到車內(nèi)，前排也好后排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進(jìn)了途銳里面。由此可見大眾在空間運(yùn)用方面的確有了長足的進(jìn)步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過國內(nèi)那些空間不錯(cuò)的日韓SUV車型。