因此在長(zhǎng)期缺乏德系SUV需求壓抑下，途觀迎來(lái)了極好的上市時(shí)機(jī)。盡管中國(guó)并不富裕，但改革這么多年，巨大的消費(fèi)總量仍然讓這個(gè)超級(jí)市場(chǎng)對(duì)任何一個(gè)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)誘人的大蛋糕，擁有深厚背景的大眾也是如此，途觀的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位自然也是分量不輕。

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　　一、價(jià)格和行情

　　盡管在國(guó)內(nèi)，熱門(mén)的是日系或韓系幾款輕量型SUV。不過(guò)途觀的價(jià)格定位顯然不會(huì)僅僅盯著這些日韓車(chē)型來(lái)決定。畢竟這是德系SUV首次出現(xiàn)在較為低端的市場(chǎng)，所以上海大眾恐怕不擔(dān)心消費(fèi)者對(duì)此會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。即便途觀還沒(méi)有正式上市時(shí)，據(jù)說(shuō)全國(guó)各地不少4S店訂單如同雪片般飛至。甚至有一家深圳上海大眾4S自豪的透出消息，現(xiàn)在途觀的訂單竟然都排到了8月份。

　　其實(shí)每一個(gè)新車(chē)型上市，都喜歡讓旗下的4S店盡可能取得許多實(shí)質(zhì)性訂單。實(shí)際上，訂單除開(kāi)更多是一種產(chǎn)品先期開(kāi)拓的保障外，也是價(jià)格制定的重要因素之一。這和房地產(chǎn)一樣，總喜歡提前發(fā)一些VIP卡或者預(yù)售信息什么的。其本意就是要摸清底線，否則決策層是無(wú)法切實(shí)把握住價(jià)格的脈搏。說(shuō)實(shí)話(huà)，途觀的優(yōu)勢(shì)的確很大，德系大眾車(chē)背景也具備相當(dāng)?shù)纳詈�，但該需要的摸底程序還是不能少，因?yàn)檫@年頭競(jìng)爭(zhēng)者太多，稍有不小心就會(huì)馬失前蹄。要說(shuō)大眾，響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缙放�。但旗下也不是所有的�?chē)型都受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。

　　19.98萬(wàn)元的價(jià)格起點(diǎn)對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)也許是比較切合實(shí)際的市場(chǎng)定位，畢竟擁有先進(jìn)的1.8TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。通常的習(xí)慣，同樣排量的SVU都要比旗下同排量規(guī)格轎車(chē)高一點(diǎn)。所以途觀的價(jià)格是要比邁騰或昊銳高一些。也比日系或韓系同類(lèi)產(chǎn)品要高一些。合適不合適，我們不能妄加評(píng)論，消費(fèi)者和市場(chǎng)會(huì)對(duì)此作出公證的判斷。

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　　這次上海大眾途觀一共推出了8款不同車(chē)型，價(jià)格從19.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元，這似乎沒(méi)有出乎人們的意料之外。當(dāng)各種版本的猜測(cè)到謎底終于在3月26日揭曉的時(shí)候，大家發(fā)現(xiàn)其實(shí)途觀的定價(jià)并沒(méi)有偏離我們的預(yù)測(cè)太遠(yuǎn)。8款車(chē)型中，只有3款是兩驅(qū)車(chē)型，其余都是四驅(qū)版本。這也是大家最看重途觀之處。在汽車(chē)文化并不深蘊(yùn)的東方大國(guó)，很多人并沒(méi)有細(xì)究SUV和越野車(chē)的區(qū)別。也許在大多數(shù)人心理，四驅(qū)就是一種理想的寄托，是某種不同于轎車(chē)的根本體現(xiàn)，更似乎是年輕人或充滿(mǎn)激情的用戶(hù)周末郊外野游的唯一選擇。

　　承載了太多希望甚至于某些所謂“愛(ài)國(guó)”情緒的左右，大眾途觀這次高調(diào)上市，說(shuō)實(shí)話(huà)，從價(jià)格方面來(lái)看，上海大眾這次的確是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。消費(fèi)者的評(píng)論也會(huì)五花八門(mén)。唯一的共同點(diǎn)之后的不同就是，這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款中低端德系SUV車(chē)型。從而，你喜歡也好，討厭也罷。途觀已經(jīng)上市，接下來(lái)的事情就是如何根據(jù)自己需求選擇它或者放棄它，或者具體到選擇它的一款適合自己經(jīng)濟(jì)能力和用車(chē)狀況的車(chē)型。