能剎停且防后撞 15萬制動成績40米車型薦
● 起亞K3
指導(dǎo)價:10.28-14.98萬(點(diǎn)擊查看起亞K3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價)
測試車輛:1.8L+6AT
測試環(huán)境:干燥+瀝青路
百公里制動成績:40.97m
編者對韓系車并沒有什么偏好,但還是得非??陀^地說一句,它們的實(shí)力真是日新月異突飛猛進(jìn)勢不可擋。不管是哪個領(lǐng)域,銷量排行榜上都可以看到它們的影子,最為突出的就是小型與緊湊級別車型上。K3還是個新兵,與現(xiàn)代朗動拍肩打天下,上市才沒一會,11月的銷量就已經(jīng)破萬,勢頭很強(qiáng)勁。
★ 制動與車身結(jié)構(gòu)
朗動之前就已經(jīng)接受過測試,100-0km/h制動成績?yōu)?0.26米,起亞K3更為運(yùn)動的外表,但成績卻稍有不足,但差距不大。這一結(jié)果很有可能是因?yàn)?a href="http://www.pay1999.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎溫度的原因(測試?yán)蕜訛橄奶欤琄3是冬天)。不過K3對點(diǎn)頭姿態(tài)的抑制相當(dāng)好,懸掛支撐力很夠。
同樣,K3的電子系統(tǒng)也是相當(dāng)豐富,配備ESP,而且還有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。不過低配版的就僅有ABS+EBD的組合,購買需謹(jǐn)慎。
當(dāng)然,K3的輪胎也得說說,使用的是韓國自產(chǎn)的耐克森215/45R17規(guī)格的低扁平率輪胎,配上17吋拋光輪轂,視覺效果相當(dāng)贊,倒省了車主后期自己折騰的勁。
再說說防撞梁那點(diǎn)事,K3上市不久,其車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)還未有明確地公布,官網(wǎng)也沒有相關(guān)信息。不過觀察過朗動,前后是配備全鋼梁的,據(jù)此預(yù)測,同一路貨色的K3,應(yīng)該也會裝備。有哪個車主知道具體情況的,可以留言告知,感謝...
★ 起亞K3相關(guān)介紹
K3的賣點(diǎn),外觀是第一要素,它雖然也承繼著家族式的血統(tǒng),但設(shè)計(jì)方面卻不會像大眾那樣完全一體式。K3的中網(wǎng)以及保險杠等,都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),讓你可以立刻辨別它是“虎嘯式”,又能感受到個中的不同。
不過很想吐槽的是內(nèi)飾的風(fēng)格與外觀大相徑庭,顯得平庸也有些怪異,比如副座手套箱上的波紋設(shè)計(jì)...用料也以硬塑膠為主,但使用了不少仿碳纖維式的鋪裝,提升質(zhì)感之余看著也不那么無聊。
動力底盤就屬于比較平淡的類型,全系1.6L/1.8L動力選擇,數(shù)值看著很不錯,但實(shí)際體驗(yàn)效果不明顯,1.8L的Nu發(fā)動機(jī)也明顯偏向于經(jīng)濟(jì)燃油性,響應(yīng)并不十分積極。配備5速手動或6速手自一體變速器,表現(xiàn)也沒有太多驚喜感。底盤則為緊湊型車最常見的扭力梁式后懸,調(diào)校有些歐洲車的風(fēng)范,舒適之余韌性很夠。與前期的福瑞迪相比,進(jìn)步了不少。
車型小結(jié):K3目前的口碑還算不錯,論壇之中還未發(fā)現(xiàn)有什么大問題的反饋,希望這種勢頭繼續(xù)保持。起亞K3與現(xiàn)代朗動,同屬現(xiàn)代集團(tuán)下的兩個小將,銷量日漸提升,似乎到了可以叫板朗逸、??怂?/a>的時刻了!(編輯博客系統(tǒng)已開通,如果有什么想和小編說的,可以到林振金的博客提問,保證在48小時內(nèi)給予答復(fù),謝謝)
如果你對所述車型感興趣想了解更多,可以點(diǎn)擊下面的文章:
東風(fēng)悅達(dá)起亞K3試駕 這次不服真不行
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2133487.html
強(qiáng)配置vs大空間 15萬元級起亞K3對比K5
//www.pay1999.com/teach/bijiao/1211/2220511.html
配置超過朗動 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3購車手冊
//www.pay1999.com/teach/xcdg/1210/2162409.html
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<