● 馬自達(dá)睿翼
指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬（點(diǎn)擊查看睿翼最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
四年保值率：78.1%-65.04%

　　 睿翼與銳志一樣都是運(yùn)動(dòng)取向的車型，但是無論品牌還是真正的操控它都差于銳志，而緊湊級(jí)般的軸距也制約了它的空間，不過從保值率方面來看，睿翼在二手市場(chǎng)還是很吃香的。

● 中級(jí)車中的穩(wěn)定派

　　睿翼的市場(chǎng)銷量雖然一直不高，不過其保值率卻是處于同級(jí)別前列的，特別是后幾年的表現(xiàn)很好，這再次說明它是一款不折不扣的叫好不叫座車型。 

● 外觀內(nèi)飾：外形依然足夠搶眼

　　睿翼飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人熟悉的動(dòng)感氣質(zhì)，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度優(yōu)美的C柱勾勒出特有的轎跑氣質(zhì)。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級(jí)車中的設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于偏向于年輕運(yùn)動(dòng)定位。睿翼的外形雖然已多年未作大的改動(dòng)，但每次再見依舊能有初次相見時(shí)的那份驚艷。

　　內(nèi)飾的樣式設(shè)計(jì)一直都是馬自達(dá)的軟肋，簡約的風(fēng)格使得不少人都嫌他過于簡單。睿翼的內(nèi)飾風(fēng)格同樣如此，簡明的功能分區(qū)，并不算多的按鍵設(shè)置，沒有太多的驚喜，但質(zhì)樸的樣式搭配純黑的配色，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃厚，與整車的外形氣質(zhì)也很是協(xié)調(diào)。

● 空間：短軸距限制空間

　　在空間上，4年前誕生的睿翼還僅是2725mm的軸距，在如今的中級(jí)車中這無疑很寒磣，但其保證了前排空間較之寬裕，可惜的是無法提供舒適體面的后排空間。

　　后備廂的容積方面，三廂車型和轎跑車型有所不同，分別為519L和510L，后排座椅可按比例放倒，能獲得更大的儲(chǔ)物空間。 

● 動(dòng)力底盤：懸掛調(diào)校有亮點(diǎn)

　　馬自達(dá)睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，而MZR 2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能，最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226N·m的最大扭矩。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側(cè)傾比較小?？墒菓覓煨谐瘫容^短，對(duì)于突然闖入的路面震動(dòng)過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：睿翼外形設(shè)計(jì)絕對(duì)算得上優(yōu)秀的，可是在其它各個(gè)方面，它都難言優(yōu)秀，不過除了跟不上時(shí)代的軸距，它也沒有太大的弱勢(shì)，并且睿翼現(xiàn)在的優(yōu)惠還挺大，買新車的話也很值。

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● 總結(jié)

　　話說回來，保值率只是一個(gè)相對(duì)的值，這個(gè)統(tǒng)計(jì)并不是全面、完整的，自然也就不是絕對(duì)準(zhǔn)確的，這只是一個(gè)參考值，而且從市場(chǎng)情況來看，如果超過5年的車型，價(jià)值折半也是很正常的問題，使用年限越長其價(jià)值就下滑越快。不過上述幾款車型，不管你是要買新車還是要買它們的二手車，從市場(chǎng)認(rèn)可的情況來看，都是不錯(cuò)的。