● 12月：雪鐵龍C4 L（凱旋的替代者）
官方指導價：12.39-16.99萬元（點擊查看雪鐵龍C4 L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：做工精致、1.6T+6AT、大尺寸

　　C4 L和408一樣，都是PSA專為中國市場打造的車型。但盡管并不是從歐洲直接拿來的車型，但同樣都是出自法國設計，C4 L在開發(fā)上集中了更多雪鐵龍的優(yōu)質資源，定位比新愛麗舍和新世嘉更高，等于接替了老凱旋的位置，這樣的產(chǎn)品格局就好似大眾的速騰、寶來、捷達一般。

 
現(xiàn)款世嘉 / 08款凱旋

　　事實上，國產(chǎn)世嘉就是海外的第一代C4（平臺代號：PSA PF2），兩廂對應C4。至于凱旋（Citroën C-Triomphe），則是基于PSA PF2平臺擴展100mm后的產(chǎn)品，并且賦予了一個極富詩意的名字：凱旋。凱旋的誕生確確實實為消費者帶來“低價高配”的選擇，同時憑借尺寸優(yōu)勢傲視當時的中型車。可惜缺乏技術與市場的支持，凱旋目前只是面向政府及出租行業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)。而即將發(fā)布的東風雪鐵龍C4 L系列，它的定位高于世嘉低于C5?？梢哉fC4 L、世嘉、凱旋是一組近親關系，但C4 L在技術與設計上更符合時代需求。

　　C4 L的外形可以說是在世嘉的基礎上做了更符合中國消費者口味的改進，整體風格同世嘉一樣，而鍍鉻裝飾、線條讓C4 L更接近于中高級轎車的質感。

　　C4 L與DS4采用高度相似的內飾布局。例如D型運動方向盤、左傾的中控臺、金屬配飾、仿碳纖維飾板等等，整體凝造出一種激發(fā)腎上腺素的運動質感。

　　作為一款跨級緊湊型（A++）車，C4 L的擁有2710mm的軸距，在數(shù)據(jù)上超越同級對手的同時，也提供了寬敞的乘坐空間。

　　值得肯定的是，C4 L在主被動安全配置上都沒有縮水，同時在舒適性配置上也體現(xiàn)了法國設計師一貫的細致。

　　這款1.6升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機為PSA集團與寶馬共同研發(fā)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm，比起其他雪鐵龍的發(fā)動機來說，簡直就是天壤地別。

　　根據(jù)之前曝光的投產(chǎn)比例，雪鐵龍C4L將主推1.8L車型，不過目前上市的只有1.6L和1.6T兩種動力配備。傳動方面，1.6L車型配備5速手動變速箱，而1.6T車型則會配備6速自動變速箱。

　　編輯點評：遺憾的是，C4 L本次上市的車型數(shù)量還是很有限，配置也沒來到很高的水準，這在同韓系競爭對手的比拼中可沒有什么優(yōu)勢。最大的亮點莫過于強勁的動力組合，這也使1.6T車型成為了最值得購買的車型。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對比速騰
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1212/2256649.html

 1.6T最有看頭 東風雪鐵龍C4 L購車手冊
//www.pay1999.com/teach/xcdg/1212/2252461.html

● 11月：豐田2013款花冠
官方指導價：9.08-11.38萬元（點擊查看花冠最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：失敗的拉皮

　　花冠EX從04年的首次國產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了八個年頭，今年因為下半年因為大家都知道的原因，日系廠商都鮮有新作問世，而花冠EX卻悄無聲息地推出了自己的改款。改款主要集中在外形，而改得和比亞迪一個樣，居然成了唯一亮點。

　　豐田車這么火，多以中庸見長，而眼前的改款花冠EX卻是一副更加年輕、干練風格示人。相比老款更加富有韻味的前杠造型和大燈讓人印象深刻，這也是本次改動最大的地方所在。

 
左：改款豐田花冠  右：比亞迪速銳

　　從整體造型上來看，花冠EX還是保留了第九代花冠的感覺。從前部來看最引人注目的要數(shù)更加貼近于卡羅拉的前部設計，犀利的線條更加豐富，下格柵也同樣改為倒梯形，恰好迎合了消費者的喜好，不過這樣一來和比亞迪速銳竟然相似度極高，要知道一直以來都是比亞迪模仿豐田……（讓人不得不聯(lián)想比亞迪搞到了花冠的設計圖紙）

　　內飾風格沒有發(fā)生大的變化，只是在空調出風口處增加了銀色邊框，一切以實用性為主要目的。所以在國內很多所謂自主品牌車型上都能看到花冠內飾的影子，一方面說明了這套內飾的制作比較方便，另一方面也說明消費者也普遍都能接受這個風格。

　　　　新款花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時具有豐田雙VVT-i的進排氣可變正時氣門系統(tǒng)。新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動機，雖然4AT的技術較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢。

　　編輯點評：新花冠EX與現(xiàn)款變化不大，至于價格方面也是有增有減，花冠EX主要還是針對10萬左右這個價格區(qū)間，對比自主品牌的話豐田的故障率顯然會更低，同時結合底盤高的這車特點，新花冠EX會是一款很出色的代步工具。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

豐田新花冠EX到店實拍 車頭變化很明顯
//www.pay1999.com/teach/tiyan/1211/2218125.html

2012廣州車展：2013款豐田花冠9.08萬起
//www.pay1999.com/guangzhou/2012/newcar/compact/1211/2235160.html

● 10月：標致408
官方指導價：12.69-17.19萬元（點擊查看標致408最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：6AT

　　盡管中期改款了，但它不像同城兄弟世嘉那般在外觀上進行比較大的改動。僅僅是一些細節(jié)的變化罷了，比如前臉logo的改變、鍍鉻飾條的裝飾、以及外后視鏡轉向燈的安裝位置等。

　　法系車一直被人詬病的當屬其一直使用的4AT變速箱，不知道是迫于輿論壓力還是明確自己需要技術革新，6速手自一體變速器終于在2.0L車型上裝備了。對消費者而言，除了實際意義上的燃油經(jīng)濟性提升，更多的是6AT聽起來要比4AT爽多了。

　　而這款6速手自一體變速器，也加入了“Quick shift”快速換檔技術，檔位切換更為平順快捷。而且此款變速器配有經(jīng)濟、雪地、運動三種模式，這在此級別的車型中比較少見。

　　除了2.0L發(fā)動機改變外，1.6L發(fā)動機相比老款，動力數(shù)值也有所提升。1.6L發(fā)動機在原有的基礎上經(jīng)過重新調校加入CVVT可變氣門正時技術，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

　　編輯點評：標致408賣的雖然不像?？怂?、速騰等那么瘋，但銷量卻是非常的穩(wěn)定，也說明它具有一定的認可度。而408一直以來大空間是其最大賣點，而新款的到來完全可以亮出2.0L+6AT的動力系統(tǒng)，作為搶奪市場的有力武器用。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

變速箱升級 試駕標致408 2.0自動尊貴版
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1210/2182606.html

空間不再是唯一賣點 標致408購車手冊
//www.pay1999.com/teach/xcdg/1210/2175991.html