通用：凱越+科魯茲
10月銷量：23414+20690=44104輛
9月銷量：23186+18338=41524輛
升幅：2580輛

　　上海通用保持著其在全球一直奉行的多品牌聯(lián)合轟炸策略，雖然每個(gè)銷量都沒有像朗逸那樣的瘋狂，但其憑借著眾多的產(chǎn)品還是完成了有量變到質(zhì)變的過程，旗下的最熱銷的兩款緊湊型車一款是大家都非常熟悉的以皮實(shí)耐操，性價(jià)比極高而聞名的老車別克凱越；另一款則是迷倒了全世界年輕人的“小黃蜂”科魯茲。

● 別克 凱越
10月銷量：23414輛

● 外觀內(nèi)飾：雖然有點(diǎn)過時(shí)但還是非常的耐看

　　由賓尼法利納與上海泛亞汽車技術(shù)中心共同打造的現(xiàn)款別克凱越，有一些林蔭大道的影子，在當(dāng)年那個(gè)別克世紀(jì)主打的年代，這樣的外形是非常年輕和前衛(wèi)的。同樣這也算是一款里程碑式的作品，因?yàn)閺乃纳砩衔覀兛梢钥吹胶髞砗芏嗟膭e克新車的一些端倪。

　　凱越的內(nèi)飾風(fēng)格可以做到家居及商務(wù)兩相宜，除了塑料感極強(qiáng)的方向盤不太協(xié)調(diào)外，桃木風(fēng)格的裝飾，配合銀色的面板，時(shí)尚的同時(shí)也非常的動(dòng)感。內(nèi)飾的用料并沒有很高級(jí)，按鈕的手感也談不上多么的舒適，但看上去就是那么的精致和顯檔次，這點(diǎn)倒是值得很多的自主品牌好好的學(xué)習(xí)。

● 乘坐空間：韓系的血統(tǒng)表明了它在這方面的不擅長(zhǎng)

　　由于是源自一款韓國(guó)車的平臺(tái)，所以凱越比起其他傳統(tǒng)美國(guó)車要更緊湊。外觀尺寸為4515mm/1725mm/1445mm，軸距2600mm，這在如今的緊湊級(jí)市場(chǎng)上并不突出，可以說凱越的空間并不是其主打，性價(jià)比高還是其熱賣的主要原因。

　　空間方面真的不是凱越的特長(zhǎng)，就連后備箱也只有400L左右的容積，而且內(nèi)部的設(shè)計(jì)也不是特別的規(guī)整，倒是可以按比例放倒的座椅在關(guān)鍵時(shí)候還能發(fā)揮一些作用。

● 動(dòng)力底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)節(jié)油 獨(dú)立后懸讓很多新車汗顏

　　凱越配備了來自通用的全球動(dòng)力總成供應(yīng)商澳洲霍頓提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺(tái)Twin-Tec的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護(hù)。最大81kW的功率，對(duì)于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會(huì)顯得很費(fèi)力，而最重要的是重新調(diào)校過的發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　在變速箱方面，新凱越配備了D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱無需多言，反倒是搭配的自動(dòng)變速箱也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　凱越定位家用車，同時(shí)韓國(guó)車的背景讓舒適性肯定是他的第一訴求。讓人非常意外的是老舊的凱越還搭配了現(xiàn)在很多車都考慮成本而不裝的前麥弗遜式后雙連桿式獨(dú)立懸掛，為整車的舒適性也作出了很大的貢獻(xiàn)。

● 雪佛蘭 科魯茲
10月銷量：20690輛

● 外觀內(nèi)飾：“小黃蜂”的造型動(dòng)感又犀利

　　科魯茲時(shí)尚的外形是它吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢(shì)，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對(duì)提升整體運(yùn)動(dòng)感起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，整個(gè)中控臺(tái)的風(fēng)格與外型整體線條質(zhì)感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信也會(huì)得到不少年輕人的喜愛。

● 乘坐空間：后排頭部空間對(duì)高個(gè)有壓力

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進(jìn)去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過后排由于弧線形的車頂導(dǎo)致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大，440L的容積足以應(yīng)付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對(duì)后備箱進(jìn)行拓展。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力較弱但底盤調(diào)校非常的不錯(cuò)

　　科魯茲共有三套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，高配上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T車型上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩種不同的動(dòng)力調(diào)校，低功率版搭載5檔手動(dòng)變速箱，高功率版以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則使用6速手自一體變速箱，而1.6T的車型則采用的是專屬的6檔手動(dòng)變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，不過科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運(yùn)動(dòng)性不只是一個(gè)口號(hào)而已。而在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛也是希望能傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，因此在高速通過彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐很到位。

● 車型點(diǎn)評(píng)：通用熱銷的兩款車定位非常的明確，老舊的凱越依靠著其皮實(shí)的質(zhì)量和超高的性價(jià)比爭(zhēng)奪中老年市場(chǎng)，而風(fēng)靡全球的科魯茲則依靠著其動(dòng)感的外形沖擊著年輕人的市場(chǎng)，兩款車型在加上稍高端一點(diǎn)的別克英朗的兩廂和三廂版，幾乎已經(jīng)將整個(gè)緊湊級(jí)市場(chǎng)全部都照顧到了。

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