白富美向高富帥進化：大眾甲殼蟲
官方指導價：19.88-29.88萬元
個性指數(shù)：★★★☆

　　上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷；而對于男性而言，新甲殼蟲永遠只是女性的專利。全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用“Beetle”這個神圣的名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發(fā)展的一個新風向標。

● 外觀：返璞歸真的蛻變

　　如果說上一代甲殼蟲是返老還童的靚女，那么這一代甲殼蟲就是一位收心養(yǎng)性的青年。更加低矮的車頂高度和更高的發(fā)動機前蓋，以及更加趨向于直線型的整體線條，都讓這款甲殼蟲變得陽剛起來。前臉保持一貫的圓潤風格，LOGO以及兩側的圓形大燈組成一條垂直的水平線，下方采用開口更大的前唇設計。延續(xù)上代的“可愛”表情，但這也僅僅是唯一一處能說它可愛的地方。

　　全新甲殼蟲的頭燈設計的非常有性格，雖然整體造型依舊是和上一代一樣的圓形，但U型的LED日間行車燈卻暗含其中，讓本來非常可愛的圓燈變得銳利起來，當然這個頭燈只有在高配車上才會裝備。

　　從側面看，全新甲殼蟲給人的第一感覺是“復古”。拉直后的A柱，更大的窗戶面積，下滑角度更低的曲線等等，全新一代甲殼蟲穿越了！而為了提升運動的質(zhì)感，車體呈現(xiàn)明顯前傾，一副蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。

　　尾部很大程度上保留原來的設計，拉平后的面包臉蛋，更大面積的水滴形尾燈，新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲的尾部更具時尚感，更討人喜歡。

　　高配版裝了名為“DISC”光盤的8Jx18輪轂，與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎。值得一提的是，全新一代甲殼蟲標配“Whirl 16英寸”輪轂，同時提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。

● 內(nèi)飾：復古的造型下并暗藏豐富的科技

　　讓人欣慰的是全新甲殼蟲并沒有照搬我們已經(jīng)看得乏味的大眾家族式的內(nèi)飾設計，反而更想恢復一種傳統(tǒng)的概念，讓人頓時間從現(xiàn)代穿越到了上世紀70年代，與此同時，車內(nèi)采用大量的鋼琴烤漆飾板，讓你始終堅信我是活在當下的，這種感覺十分的美妙。

　　即便擁有全新的設計，但質(zhì)變體不變。每個部件好像算術方程式一樣，把家族式元素逐個逐個套用進來。需要批評的是，儀表板的設計太過簡約，行車電腦也采用了低端車上用的單色屏幕，十分不應該。

　　中控臺上方增加一組美式肌肉車和跑車上常見的三個儀表盤，分別是油溫、單圈計時以及增壓力數(shù)，全新甲殼蟲的運動氣息變得顯而易見起來。

● 動力：1.2T動力性能值得探究

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T和1.4T兩個排量車型，而備受關注的1.2T發(fā)動機正式踏進中國領土。全新的1.2T發(fā)動機，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發(fā)動機，在動力性能以及燃油經(jīng)濟性上取得更大的突破。據(jù)海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。

　　與這兩臺發(fā)動機相匹配的并不是之前所傳聞的6檔手動變速箱，而全系都采用了大眾的當家花旦——DSG7速雙離合變速箱，很多人估計又要開始擔心其質(zhì)量問題了。

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用了非獨立式的縱臂扭轉式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨立懸掛有一定的差距。全新一代甲殼蟲全面提升運動元素，但卻在懸掛系統(tǒng)上留下了敗筆。通過試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。

車型點評：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了1938年第一代甲殼蟲為進化的藍圖，全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀消費者追求復古風格的口味。而且優(yōu)于同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。這樣的個性車，哪里找？

如果你對全新甲殼蟲感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊
//www.pay1999.com/teach/xcdg/1209/2141076.html

實拍體驗新大眾甲殼蟲 注入更多運動元素
//www.pay1999.com/teach/tiyan/1206/1971065.html