● 現(xiàn)代 朗動
官方指導價：10.58-14.98萬元
軸距長度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優(yōu)惠和良好的綜合素質(zhì)，韓系車在中國和美國可謂是混的風生水起，在這兩個地方無疑都是對空間非常關心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動自然是將身材擴充到了極限。

　　朗動的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對于實際內(nèi)部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對手。

● 空間：并沒有和車身尺寸成正比

　　前面就說了，朗動的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個巨大的乘坐空間，朗動的空間在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設計，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀：韓國的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設計更加符合國內(nèi)時尚大氣的概念。盡管這樣的朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

● 內(nèi)飾：小蠻腰中控非常有個性

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 亮點：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動中，現(xiàn)代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術，這套類似于通用安吉星的系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)安吉星的絕大多數(shù)功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機、微軟Windows Phone 7手機以及黑莓手機的兼容使用，實現(xiàn)實時無縫連接。

● 動力：兼顧節(jié)油和動力

　　現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發(fā)動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動機其實并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發(fā)動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動機匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　朗動的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時懸掛的調(diào)校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點評：在緊湊型車的市場范疇內(nèi)，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動在于時尚設計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。

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朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
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