【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】廣州限購細(xì)則出來后，人心惶惶了吧？有如非廣州市戶口且未夠三年資格的小編就感到比較悲催。不過里面還有一條，7月1號(hào)登記的二手車在明年3月份之前依舊可以連牌過戶，省去了不夠資格和搖號(hào)競拍的痛苦。這貌似又燃起了些許希望之火，編輯部的幾位無車同事不淡定了，只能選擇二手車了，那不同品牌二手車殘值又如何？了解一下吧...

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　　說到二手車，就必須談到保值率的問題。雖然細(xì)則里明文規(guī)定要持有三年以上才能獲得該牌照的資格并換取指標(biāo)去選購新車，但誰也不能保證三年內(nèi)工作或家庭不會(huì)發(fā)生變遷，車子用不上了自然要賣，誰都希望能賣個(gè)好價(jià)錢吧，那影響保值率的東西又有哪些呢？在此小小總結(jié)一下：

　　1，最現(xiàn)實(shí)的是品牌問題，知名度與市場占有率（保有量）越高，自身價(jià)值就越高，保值率也會(huì)跟著提升。而品牌車型自身的質(zhì)量和技術(shù)，還有價(jià)格的穩(wěn)定度，同樣也是關(guān)鍵所在。

　　2，汽車自身的使用狀況，這也是車身殘值的最主要因素之一。使用時(shí)間、公里數(shù)、車輛關(guān)鍵部位如車架、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等有無修理或事故痕跡等，都會(huì)比較明顯地影響到其保值率。

　　3，車輛維修費(fèi)用，即該車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多少，維修質(zhì)量好壞，零配件價(jià)格便宜與否等都是保值率的重要因素，當(dāng)然，油耗高低問題也成了目前車輛殘值的考慮因素。

　　4，除上述以外，大環(huán)境因素還有市場供需影響，比如廣州的這次限購指令，二手市場會(huì)暫時(shí)火一下，火完之后，將歸于沉寂...還有一些類似于環(huán)保、保險(xiǎn)的影響也會(huì)間接造成對(duì)車輛殘值的影響。

　　在了解了大概的影響因素后咱們就來看看，在SUV領(lǐng)域中，一些熱門車型的5年保值率情況。此次選取的無外乎就是那幾款銷量榜上經(jīng)常出現(xiàn)的家伙，保有量高是它們比較有力的憑證。同時(shí)，每部車在不同年份都呈現(xiàn)出不同的保值率。

　　以下數(shù)據(jù)均由“保值率=（二手車平均價(jià)÷新車官方指導(dǎo)價(jià)）×100%”的計(jì)算方式得出，如果想要了解更細(xì)致的保值率計(jì)算方式，請點(diǎn)這：保值率詳細(xì)介紹。

● 本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬（點(diǎn)擊查看本田CR-V最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
五年保值率：80.5%-60.25%↓

　　本田CR-V是SUV領(lǐng)域中的超熱門車型，2012年上半年總共賣出88800輛，位居第二。其中由于換代的原因，經(jīng)過了兩個(gè)多月的“銷量不佳”狀況...要不，銷量榜首也不是不可能。

★ 典型的高保值率車型

　　CR-V是典型的高保值車型，第一年尚不能得首位，但從第三年開始，保值率排名就突突往上飆，到了第五年，CR-V各種車型平均的保值率依舊能達(dá)到60.25%，這已是相當(dāng)高的水平。

★ 新一代的出現(xiàn)，外觀有爭議但沒影響保值率

　　第四代CR-V已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，其外觀也被越來越多的人接受，這種類“韓式又偏歐式”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)讓人大感迷惑。低調(diào)給力的CR-V，什么時(shí)候要靠外觀去取勝了？尤其是那有些變形的屁股，S形曲線，不是這么扭出來的。

　　看似龐大的車身容易給人錯(cuò)覺，認(rèn)為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長度上比老款還短了2.5cm，高度方面僅高了5mm，這個(gè)你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區(qū)別，大致可以忽略。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與新思域一樣，采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感，中控臺(tái)一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì)，新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。

★ 動(dòng)力足夠，油耗較低

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)教，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過變速箱依然使用老款的5速自動(dòng)變速箱，在眾多競爭對(duì)手已經(jīng)全面啟用6速自動(dòng)變速箱的大環(huán)境下，新CR-V的這個(gè)保守讓人不免有些遺憾。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

車型小結(jié)：外觀不予評(píng)論，從其他方面來看，新CR-V依舊稱得上是性價(jià)比的高端選擇。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服務(wù)佳等都為其建立了相當(dāng)穩(wěn)定且可靠的保值基礎(chǔ)。想要換車的朋友，CR-V還是比較靠譜的。

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