仔細看過以下榜單你會發(fā)現(xiàn)，在國內賣的好的B級車真的永遠就是那幾輛，前十名里面的車上市都有些時日，但車廠不斷地推出改款，比如凱美瑞、索納塔的新年款就剛上市不久。排名方面，大眾的車型自然是頭名，帕薩特116032輛的銷量是包含了老帕薩特，當然其他的幾款車亦是如此。

　　在B級車銷量榜里看不到一輛國產(chǎn)車是自然的，一來是技術上的制約，二來這個級別消費者對一輛車的附加價值要求較高，自主品牌們顯然還不夠格。

● 上海大眾帕薩特
官方報價：19.48-32.28萬
上半年銷售情況：116032輛（No.1）

　　中國人是很戀舊的，因此車廠也知道在一款熱銷車推出改款后繼續(xù)保持老款。選擇兩代同堂銷售的做法，可以讓新車上市時定價更高，也可以通過調整新老款的之間的產(chǎn)量來平衡利潤。帕薩特干得就是這樣的買賣。

　　新帕薩特在前臉設計上改變是家族化的，但又不拘泥與全新家族設計元素。新車在時尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話而言，就是要占領更年輕的市場，也就是把購買年齡再提前10歲。

　　帕薩特內飾與其他的大眾車型沒有大的區(qū)別設計，不同材質之間的搭配相互撞擊的凸顯了質感，讓內飾充滿現(xiàn)代氣息。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏，通過方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。而一些包括燈光等常用功能也可以通過這個顯示屏調整，手完全不需要離開方向盤。

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動機，對于發(fā)動機配置來說，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動機，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。

　　在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因為那配備的是6速DSG的變速器，沒有質量隱患。

● 小結

　　新帕薩特的定位均以商務應用為主，完全地針對了老款帕薩特的不足做出了升級，加長的軸距，各方面的豪華升級，不錯的動力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國內已經(jīng)有多年的經(jīng)營，一直以官車身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1105/1496514.html

● 廣汽豐田凱美瑞
官方報價：15.98-24.98萬
上半年銷售情況：77182輛（No.3）

　　做為一款全球車，凱美瑞不僅在中國市場上賣得相當好。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎上做出了很大的改進，為低調人士準備的經(jīng)典版，以運動為名的駿瑞版，還有以節(jié)能為主的混合動力車型尊瑞。

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設計風格。中文采用了鍍鉻材質的多幅條，底部的保險杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內飾風格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內，因為大片的桃木裝飾十分吸引眼球。但只要再仔細品味和體驗，第七代凱美瑞的內飾設計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運動版的銀色磨砂飾條版本。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調整為最節(jié)油的擋位行駛。

● 小結

　　乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動機升級了一點，內飾改進了點，連尺寸都沒怎么變化，許多人會想當然的覺得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實車前也帶有這樣的質疑，可是看到實車后，才知道這確實是全新設計、全面進化的凱美瑞。

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耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

● 北京現(xiàn)代索納塔
官方報價：16.69－24.99萬
上半年銷售情況：51289輛（No.7）

　　不得不說中國人買車還是很看外形的，新索納塔的造型設計出自現(xiàn)代汽車美國加州研發(fā)中心，相比老款外型設計有了脫胎換骨的蛻變，自然銷量也蹭蹭蹭地往上竄，更重要的是索納塔集成了韓國車價低量足的特點。

　　外形上“流體雕塑”的設計理念融入到了外型設計的每一個細節(jié)。相比K5的硬朗，索納塔明顯就要溫柔許多，這是其銷量的更好的原因吧。

　　內飾方面遵從了“流體雕塑”的設計理念，放眼望去盡是一條條力道分明的線條。不同于K5的德國設計，索納塔的內飾有著明顯的通用風格，甚至是沃爾沃的靈感。不過從張牙舞爪的風格而言，還是全黑的內飾更顯質感，這款雙色拼接內飾還是有些過于偏向家用了。

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L發(fā)動機最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　與之搭配的6速手自一體變速箱工作表現(xiàn)很積極，換擋的平順性也不錯，換擋撥片也進一步增加了駕駛的樂趣。

● 小結

　　第八代索納塔在外觀和內飾上的改變是顯而易見的，上市初期憑借稍低的價格取得了不錯的成績。不過索納塔的品牌接受度不如大眾旗下的車型，動力操控也不突出的問題，彌補這些的就是車內那讓人眼花繚亂的各種配置吧。

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為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1578335.html

 ● 總結

　　從榜單的銷量數(shù)據(jù)我們可以得知，A級車依然是國內銷量最好的車型，國內消費者的購車預算和需求決定了這一類家用車會更吃香；A0級車的銷量相對較少，而且差距很大，也是自主品牌比較集中的區(qū)域；SUV和B級車的銷量比較穩(wěn)定，其中SUV更是成了自主品牌開疆辟土的新戰(zhàn)場。

　　要如何來總結這樣一篇不是由編輯選擇完成的導購呢。想來想去，只能說是相信群眾的眼光，就算你拿不準自己要的車，那么從TOP10榜單里選一個總歸不會是失敗的選擇，因為全國還會有幾萬車主和你同甘共苦。