A級車是整個市場中銷量最大的，所以我們看到前五名銷量都過了10萬輛，第一名凱越更是接近了15萬輛，可見這個細(xì)分市場的火爆程度，而這10輛車的名字相信大家也已是耳熟能詳。（關(guān)于眾多網(wǎng)友關(guān)心的?？怂?/a>銷量問題，沒有進(jìn)入前十是因?yàn)榻y(tǒng)計單位“全國乘用車市場信息聯(lián)席會”將?？怂逛N量分割為了兩廂57908輛和三廂51792輛，所以并未出現(xiàn)在前十。）

　　我們的推薦也避開了前三的大熱車型，朗逸與悅動也即將換代，明銳就是一輛大眾車，所以最后就只能跟大家嘮叨下第四的寶來、第七的騏達(dá)和第八的卡羅拉了。

● 一汽大眾寶來
官方售價：10.78-14.68萬
上半年銷售情況：110957輛（No.4）

　　神車，又見神車，前10名中有4款大眾車，不可謂不神奇，寶來更是力壓朗逸，成為大眾最受歡迎的車型。TSI+DSG大家已經(jīng)爛熟于心，空間外觀也都能充分滿足使用。（你們說我忘了捷達(dá)？不，我只是覺得這種古董級奇葩車型并不太適合成為比較對象，因?yàn)樗鼘?shí)在太神奇。）

　　相比大眾車型清一色的家族式前臉，寶來算是最特立獨(dú)行的一個了，在大家都有些對“大眾臉”審美疲勞的時候，我想寶來會讓大家有眼前一亮的感覺。

　　寶來的內(nèi)飾雖然也使用了家族統(tǒng)一的一些零部件，比如方向盤和音響控制模塊，但是總體來說還是有較大不同的，好看也談不上，最主要是布局合理、操作方便。

　　動力上，寶來采用的是1.6L以及1.4T的動力配置，1.6L分別搭載5速手動和6速手自一體變速器，動力數(shù)值沒有驚喜；1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是搭載5速手動以及7速DSG雙離合變速器，當(dāng)然，大家都知道大眾7速DSG存在問題，不管保修多久，保險起見最好還是避開這種車型。

● 小結(jié)

　　大眾看到這份榜單一定很開心，前十里面有4款自己門下車型，而堅持著自己個性路線的寶來即便在改款后被認(rèn)為還不如前一代，但是依舊有著傲人的銷量，我們不敢去質(zhì)疑這些選擇了寶來的消費(fèi)者，我們只能說大眾對于國人消費(fèi)心理把握得很準(zhǔn)。

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長大成人 PCauto試駕一汽大眾新寶來
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● 東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
官方售價：10.78-14.68萬
上半年銷售情況：93389輛（No.7）

　　新騏達(dá)在改款后銷量依舊高居前十，其實(shí)它也是銷量最高的兩廂車，之所以在我們這個喜歡三廂車的國度可以分得一塊大蛋糕，大空間和省油使它受到了消費(fèi)者的青睞。

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計也讓它更能吸引年輕人目光。

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計的中控區(qū)完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

　　騏達(dá)GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，包括了缸內(nèi)直噴、氣門正時以及各種降低摩擦的技術(shù)，這都是為了在高性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡點(diǎn)，并且實(shí)際效果也著實(shí)不錯。當(dāng)然，騏達(dá)還有普通的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過最大93kW（127PS）的功率和154Nm的扭矩就只能滿足日常使用了。另外相信大家也很熟悉日產(chǎn)的CVT變速箱，對于舒適和省油它都很有優(yōu)勢。

● 小結(jié)

　　誰說兩廂車空間就一定小，你只要去體驗(yàn)一下騏達(dá)你就知道兩廂車也可以很舒適，從民族情緒上我們都想抵制日貨，但是別人的東西確實(shí)很適合你用，那就只能怪自主品牌不爭氣了。

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非操控型鋼炮 測試騏達(dá)1.6T XV致酷版
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渦輪更運(yùn)動 Pcauto詳細(xì)實(shí)拍新騏達(dá)
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● 一汽豐田卡羅拉
官方售價：12.38-19.98萬
上半年銷售情況：90305輛（No.8）

　　豐田卡羅拉是世界級銷量冠軍這件事相信大家都早已知道，而則個傳奇依舊在延續(xù)。我們現(xiàn)在銷售的卡羅拉已經(jīng)5年未換代，身邊的對手已經(jīng)換了一代又一代，而它依舊屹立在銷量前十不倒，最大的原因還是省油這一點(diǎn)。

　　雖然未換代，但是卡羅拉這幾年一直有小改，目前的款型對比老款在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了稍稍修飾。中網(wǎng)和大燈的線條變得更修長?？傮w風(fēng)格還是那樣平淡和中庸，不過還是挺清爽的。尾燈修圓，不過增加了更多的反光元素，與此同時，尾箱蓋的造型也方正有力了。

　　內(nèi)飾上，新款卡羅拉還是有了討好人的改動，風(fēng)格變得有點(diǎn)運(yùn)動，也更有朝氣了。最引人矚目的就是方向盤的形狀向大眾車的“扁圓”靠攏，外加左右兩幅上的鈦銀裝飾，比老款活力許多。

 　　雙VVT-i發(fā)動機(jī)與CVT無級變速器完美匹配的全新動力總成，成為卡羅拉1.8L版本的最大亮點(diǎn)。豐田雙VVT-i技術(shù)對進(jìn)氣與排氣同時進(jìn)行干預(yù)，使之燃油效率更為高效。CVT無級變速器在保證動力性能的同時，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載CVT無級變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列，綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無級變速器以毫無頓挫的加速感，行駛平順輕盈。

● 小結(jié)

　　卡羅拉雖然看上去價格有些離譜，但是要知道的是那是當(dāng)年的定價，并且現(xiàn)在購車普遍有2萬元左右的優(yōu)惠，就算只看節(jié)油性能這一點(diǎn)，卡羅拉也很適合家庭使用。

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各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇
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