【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】時(shí)間總是過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼2012這個(gè)傳言中的世界末日之年也過(guò)去了一半多，毀滅與否不是我們能決定的，但是生活還是要繼續(xù)的。既然半年過(guò)去了，也該到一個(gè)盤(pán)點(diǎn)的時(shí)間了，各級(jí)別車型半年銷量就在前不久出爐了，結(jié)合著這份銷量表，我們將對(duì)市場(chǎng)關(guān)注度最高的SUV、AO級(jí)、A級(jí)、B級(jí)車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的盤(pán)點(diǎn)和推薦。（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

　　作為目前國(guó)內(nèi)最火熱的車型，我們自然要先來(lái)看看上半年SUV的銷量情況了。在頭名的位置，途觀和CR-V的競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈，整個(gè)上半年兩車就交替著頭把交椅的位置。往下就有逍客和RAV4都是老面孔了，至于漢蘭達(dá)和ix35，只能說(shuō)很穩(wěn)定。

　　比較可喜的是在前十名里，有著瑞虎、S6和長(zhǎng)城哈弗H系列這樣的國(guó)產(chǎn)車身影。尤其是比亞迪S6，上市較晚還能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。而長(zhǎng)城哈弗H系列靠一票SUV打天下，抱團(tuán)的銷量很高，但是含金量就不夠了。

● 本田CR-V
官方報(bào)價(jià)：19.38萬(wàn)-26.28萬(wàn)
上半年銷量情況：88800輛（No.2）

　　從07年上市至今，本田CR-V從來(lái)都是銷量冠軍?？?。雖然期間也有過(guò)不少?gòu)?qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但CR-V的神話卻依然延續(xù)著。不過(guò)新CR-V的外形多少影響了新車接受度，頭名位置被途觀搶走就不足為奇了。

　　新CR-V的外形比較前衛(wèi)，接受起來(lái)需要時(shí)間。內(nèi)飾方面則完全不存在顧慮，新CR-V采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感十足的階梯式設(shè)計(jì)更為年輕時(shí)尚。主要更是有更多車型可以選擇黑色內(nèi)飾，相信會(huì)更受年輕人的歡迎。

　　全新三環(huán)式設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)，一改老款的呆板；新多功能方向盤(pán)更為粗實(shí)寬大，多功能按鈕有不錯(cuò)的阻尼感，使用起來(lái)簡(jiǎn)單舒適。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門(mén)、控制提前換擋等來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了 K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過(guò)變速箱依然使用老款的5速自動(dòng)變速箱，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)全面啟用6速自動(dòng)變速箱的大環(huán)境下，新CR-V的這個(gè)保守讓人不免有些遺憾。

● 小結(jié)

　　熱門(mén)車免不了就要加價(jià)購(gòu)車，除去國(guó)情所致，能夠加價(jià)提車也是消費(fèi)者對(duì)一款車型的認(rèn)可。就連東風(fēng)本田自己都說(shuō)“超越CR-V，唯有CR-V”，從目前的銷量來(lái)看，人家是有的底氣說(shuō)這話的。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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● 奇瑞瑞虎
官方報(bào)價(jià)：8.48萬(wàn)-12.38萬(wàn)
上半年銷量情況：52908輛（No.6）

　　在SUV銷量前十的榜單中長(zhǎng)期盤(pán)踞著這樣一款車型，它是這個(gè)榜單中最便宜的車型，它也是第一款自主品牌SUV，它在國(guó)內(nèi)的知名度不亞于現(xiàn)在火熱的途觀和CR-V，它還搭載了首款自主DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，它已經(jīng)遠(yuǎn)銷到全球80多個(gè)國(guó)家，它就是奇瑞瑞虎，它是SUV時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者和見(jiàn)證者，它是一款真正平民化的SUV。

　　瑞虎190mm的離地間隙是它最SUV的地方，除此之外就只有外掛式備胎能展現(xiàn)出一絲SUV風(fēng)范。

　　2012款瑞虎車型的內(nèi)飾工藝已經(jīng)有了巨大的提升，盡管出于成本考慮內(nèi)飾材質(zhì)還是以硬塑料為主，但并沒(méi)有明顯的廉價(jià)感，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人心里很舒服。

　　2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，這也是很多自主品牌抗衡合資產(chǎn)品的殺手锏了。功能上，這套系統(tǒng)集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴(kuò)展插口。

　　瑞虎配備的1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是去年剛剛推出的，是目前奇瑞主推的動(dòng)力配置，也是瑞虎的另一大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm；最大扭矩：160Nm/3900rpm，性能的提升還不是它的關(guān)鍵，省油才是它最大的優(yōu)點(diǎn)。

　　所以奇瑞為兩款DVVT車型匹配的都是5速手動(dòng)變速箱，這個(gè)配置明顯也是為了更加省油，畢竟當(dāng)下“高富帥”還是有限的，平民百姓用車最關(guān)心的還是油耗問(wèn)題。而其實(shí)這款手動(dòng)變速箱整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋行程也較短，擋位也較清晰，在自主SUV車型中算是優(yōu)秀的。

● 小結(jié)

　　瑞虎最吸引人的地方就是它的售價(jià)，實(shí)際上它也是國(guó)內(nèi)第一款售價(jià)在10萬(wàn)內(nèi)的SUV車型。從05年上市一直到今天，7年過(guò)去，奇瑞在不斷的改進(jìn)這款車型，它的性價(jià)比也沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)代的進(jìn)步而落后，如今它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依然很足，自主車型中還算漂亮的外形，不錯(cuò)的后備廂空間，穩(wěn)定的質(zhì)量都是它的競(jìng)爭(zhēng)力。

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● 廣汽豐田漢蘭達(dá)
官方報(bào)價(jià)：24.88-42.98萬(wàn)
上半年銷售情況：38439輛（No.10）

　　雖然在榜單上排名靠后，但漢蘭達(dá)是榜單上唯一的7座SUV，也就是說(shuō)在7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)是沒(méi)有對(duì)手的。三年磨一劍，新漢蘭達(dá)一掃老款臃腫、憨厚的外形，取而代之的是一張霸氣、犀利的前臉，簡(jiǎn)單地一個(gè)變化，折射出品牌對(duì)成功車型的自信，也體現(xiàn)出了對(duì)于消費(fèi)者心理的把握。

　　而尺寸對(duì)比看到，漢蘭達(dá)的大，是市場(chǎng)上其他SUV所不能比擬的，唯一接近的福特銳界大是大了，只可惜沒(méi)有7座可選。其余熱銷的城市SUV，比如途觀、CR-V在漢蘭達(dá)面前只有嬌羞的份。

　　新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾在部分細(xì)節(jié)上做出了改變，如在空調(diào)出風(fēng)口等處增加了鍍鉻裝飾等，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾延續(xù)了日系車一貫的精致，樹(shù)形的中控臺(tái)結(jié)合桃木裝飾，按鍵布局清楚明了。由于和老款一模一樣的設(shè)計(jì)，缺少驚喜但也多了些舒適感和易用。

　　高清的LED自發(fā)光式儀表盤(pán)，根據(jù)人體對(duì)不同顏色的敏感程度而精心設(shè)計(jì)，無(wú)論在何種光線下都能輕松看清上面的數(shù)據(jù)，讓您的行車情況一目了然，有效提高了駕駛安全性，還使車內(nèi)呈現(xiàn)魅力十足的高科技感。

　　漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用3AR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是從凱美瑞的2AR-EF發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái)。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時(shí)長(zhǎng)沖程保證低扭輸出，從而在保證動(dòng)力的前提下控制了油耗。

　　變速箱采用了6速手自一體，同時(shí)具備雪地模式。不過(guò)其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒(méi)有了激情，但高速巡航更加穩(wěn)定。

● 小結(jié)

　　上半年銷量排在前十證明了漢蘭達(dá)的銷量依舊客觀，新款漢蘭達(dá)雖然只是一個(gè)小小的改款，但豐田向來(lái)善于做一些小修小補(bǔ)來(lái)提升車型的新鮮感。所以漢蘭達(dá)幾乎可以提供給你城市SUV該有的一切，翻山越嶺什么的還有普拉多呢。

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