● 君越eAssist
指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式
整車質(zhì)保：2年或6萬(wàn)公里

　　君越這個(gè)大只佬同樣也會(huì)省油，其混合動(dòng)力車型上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，作為別克Hybrid君越后續(xù)車型的君越eAssist幾乎與國(guó)際同步的速度來到了中國(guó)，可見其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。

★ 動(dòng)力操控：與普通君越差別不大

　　屬于輕混類型，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)工作，但電機(jī)僅僅是非常初級(jí)的輔助作用而已，無法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的任務(wù)。這種輕混，其節(jié)能手段主要是有自啟停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高速時(shí)電機(jī)輔助加速等方式；eAssist整體駕駛感覺，更像是普通的汽油機(jī)車型。

　　油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦（20.4馬力）的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。通過一系列的節(jié)能技術(shù)加成，工信部百公里油耗最終定格為7.2L（實(shí)測(cè)超過8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要優(yōu)異得多。

　　因?yàn)檫@套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不是很高，所以基本上除了發(fā)電機(jī)部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說與普通的君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無聲息，車輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適，在急加速狀態(tài)下，由于變速箱齒比的調(diào)整加速性要略遜于普通版的君越。

★ 外觀內(nèi)飾：混動(dòng)特征依舊不明顯

　　從整體來看，很難分辨出君越普通版與eAssist版本，eAssist并沒有采取明顯的改變，不過并代表絲毫不變。前臉的下方進(jìn)氣格柵增加了主動(dòng)氣流調(diào)整裝置，智能格柵根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化自動(dòng)控制格柵的開啟和關(guān)閉，以減少風(fēng)阻系數(shù)降低油耗；當(dāng)然還有尾部LOGO的“E”字標(biāo)明其不同的身份。

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。最直接的當(dāng)然就是儀表盤，加入了ECO效率指示表，指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)，比較直觀。

★ 配置：豪車檔次

　　君越eAssist的價(jià)格已經(jīng)算該系列的中高配版本，雖然加入了很多的節(jié)能技術(shù)，但其基本配置依舊比較高端。

　　從表格可以看到，26.59萬(wàn)的版本，安全配置非常高，舒適性也兼顧得很不錯(cuò)，對(duì)于如此價(jià)位的輕混車型來說，已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)了。

● 車型小結(jié)：君越eAssist雖然同屬混合動(dòng)力的范疇，但混得并不明顯，你甚至可以把它當(dāng)成裝有節(jié)油技術(shù)的普通車型。油耗經(jīng)濟(jì)性的提升比較明顯，而且電池等零部件占用空間以及重量的比例也不高，所以整體來說，君越eAssist很大程度上維持了普通版的操控感以及實(shí)用性。

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