●　跨界車：馬自達(dá)5/起亞索蘭托/本田CR-V

　　接下來我們再談?wù)剣鴥?nèi)市場乃至整個世界的車市都異?；馃岬囊环N車型——跨界車。至于跨界車的暢銷，我覺得很大一部分是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV的功勞。尤其是城市SUV，既可以體驗(yàn)?zāi)欠N大車高高在上的駕駛感受，又可以體驗(yàn)轎車的運(yùn)動性能，還有不錯的通過性，一般的溝溝坎坎可以直接無視。在這份榜單上上榜的跨界車是起亞索蘭托、馬自達(dá)5和本田CR-V。

●　馬自達(dá)5

　　馬自達(dá)5是一款非常優(yōu)秀的MPV，對于它沒有國產(chǎn)，我個人感覺到十分的可惜。馬自達(dá)5的整個車身線條都顯得十分的張揚(yáng)，而且非常切合當(dāng)前馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)元素。

　　內(nèi)飾上馬自達(dá)5采用全黑的內(nèi)飾，而且全球都只有這一種顏色。這也從側(cè)面說明了我們國內(nèi)的馬自達(dá)5和美國的也是一樣的內(nèi)飾，做工也是一樣的。

　　動力上，進(jìn)口的馬自達(dá)5沒有采用美國的2.5L的發(fā)動機(jī)，而是采用了2.0L的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然采用的發(fā)動機(jī)排量小，自然獲得的動力就會比美國版的少，但是卻沒有絲毫的不夠用。

如果想了解馬自達(dá)5的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

運(yùn)動流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5
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●　起亞索蘭托

　　起亞索蘭托上在SUV里面也算是個大塊頭了，這種大塊頭的車在國內(nèi)一般都是比較有個性的車，銷量不太可能太高，所以起亞也就沒有引入國內(nèi)。

　　我們國內(nèi)能買到的起亞索蘭托當(dāng)然就是進(jìn)口的了。甚至有的人會通過其他的途徑買美版的那就和國外完全沒有任何區(qū)別，連里程表都是英里的。總的來說就是國內(nèi)的索蘭托內(nèi)在外在都和美國在賣的索蘭托一個樣。

　　由于是進(jìn)口車型，和國外的基本是一樣的，所以我們在這里就不做詳細(xì)的對比了。如果有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接來了解詳細(xì)情況。

如果想了解起亞索蘭托的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

試駕起亞索蘭托2.4L 整體競爭力較強(qiáng)
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●　本田CR-V

　　外觀上，新的本田CR-V在車身尺寸方面進(jìn)一步的加大，這也是通過調(diào)研全球最主要的兩大市場——美國和中國后的共同結(jié)論。但是令人非常費(fèi)解的是本田為什么要把上一代評價(jià)最好的尾部線條變得那么復(fù)雜，導(dǎo)致從側(cè)面和后面看起來整個尾部十分的臃腫。

　　內(nèi)飾上國內(nèi)和美國版的基本一樣，而且和老款的CR-V相比變化也不是很大，雖然看起來缺乏新鮮感但是對于使用和設(shè)計(jì)的延續(xù)性會有很大的幫助。

　　動力上，美國只有一款2.4L的發(fā)動機(jī)。而中國版的有2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動機(jī)可以選擇。當(dāng)然我們推薦選擇2.4L的發(fā)動機(jī)，畢竟這么重的車身在這，動力小的總有一種小馬拉大車的感覺。

●　總結(jié)：對于本田CR-V上榜，相信大家都沒什么異議。上一代的CR-V應(yīng)該算是CR-V歷史上最成功的一代，非常運(yùn)動化的外觀和科技感強(qiáng)烈的內(nèi)飾能符合絕大部分人的審美觀念，在加上各方面都表現(xiàn)不錯的綜合素質(zhì)，在全球的熱銷也證明了本田CR-V自身的能力。新一代CR-V除了外觀沒有上代好看外其他的都進(jìn)行了升級，應(yīng)該會延續(xù)熱銷。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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