【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在國(guó)內(nèi)，大多數(shù)人的“三廂車(chē)”情結(jié)，為的是追求實(shí)用性，但部分人卻愿意花錢(qián)去追尋另類(lèi)的美感。就比如拉風(fēng)的雙門(mén)車(chē)型，這類(lèi)車(chē)注重外觀和前排乘坐感受，后排狹小的空間根本不適合乘坐，所以只能短途應(yīng)急或放手提包。除了跑車(chē)以外，雙門(mén)轎跑目前也比較常見(jiàn)，比如寶馬1系Coupe、標(biāo)志308CC、雷諾梅甘娜、尚酷、甲殼蟲(chóng)、沃爾沃C30......

　　盡管買(mǎi)車(chē)的人不多，但大部分人卻很喜歡看這類(lèi)車(chē)，這恰恰說(shuō)明雙門(mén)車(chē)具有極高的關(guān)注度，所以這樣一篇文章的確有它的意義和價(jià)值。

　　由于雙門(mén)車(chē)的后排上下不便，而且后排空間狹小，所以本文將會(huì)主要圍繞車(chē)輛的外觀、前排駕乘感受入手。 

● 寶馬120i雙門(mén)轎跑
指導(dǎo)價(jià)格：32萬(wàn)元
推薦理由：寶馬風(fēng)格內(nèi)飾 動(dòng)感十足

　　寶馬120i雙門(mén)轎跑是一款上市不久的Coupe車(chē)型，它是在1系兩廂車(chē)后，引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，寶馬1系的陣營(yíng)也逐漸強(qiáng)大，為消費(fèi)者增添了一個(gè)新的選擇目標(biāo)。

　　寶馬120i雙門(mén)轎跑體現(xiàn)出了寶馬的諸多設(shè)計(jì)元素，比如標(biāo)志性的雙腎前進(jìn)氣格柵，讓不太熟悉新1系的車(chē)友，也能輕松認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬。120i雙門(mén)轎跑的尾部設(shè)計(jì)才是這款車(chē)的亮點(diǎn)，增加了略顯緊湊的后備箱后，整車(chē)相比于原來(lái)的1系兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，別有一番“滋味”。

　　雙門(mén)設(shè)計(jì)相當(dāng)拉風(fēng)，但它實(shí)用性一般，后排坐人的胡，需要放到前排座椅，然后鉆進(jìn)去。短途乘坐還能堅(jiān)持，長(zhǎng)途乘坐的話基本就是遭罪了。但話又說(shuō)回來(lái)，駕駛雙門(mén)車(chē)的車(chē)主，應(yīng)該不會(huì)去糾結(jié)車(chē)輛的實(shí)用性吧？

● 前排感受：鮮明的寶馬家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　寶馬的內(nèi)飾再熟悉不過(guò)了，120i雙門(mén)轎跑沿襲了寶馬標(biāo)志性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。一席黑色的主色調(diào)在映入眼簾的一霎那，也把強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)味道貫徹到了我們的大腦。

　　三幅式方向盤(pán)還是那樣的簡(jiǎn)潔大方，盡管不會(huì)立刻激起我們的駕駛欲望。但多功能按鍵操作相當(dāng)舒適，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都是經(jīng)過(guò)寶馬工程師長(zhǎng)時(shí)間推敲摸索的。

　　儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔清晰，并不像運(yùn)動(dòng)車(chē)型那樣動(dòng)感，對(duì)于一款雙門(mén)Coupe車(chē)型來(lái)說(shuō)，120i雙門(mén)轎跑似乎少了那么點(diǎn)味道。不過(guò)對(duì)于喜歡寶馬的車(chē)主來(lái)說(shuō)，我想還是會(huì)欣然接受寶馬的這種家族化設(shè)計(jì)。

　　120i雙門(mén)轎跑的多媒體操作區(qū)域比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有過(guò)多的繁瑣設(shè)計(jì)，對(duì)于不太熟悉這款車(chē)的人來(lái)說(shuō)，也不必太久的時(shí)間去適應(yīng)接受。

　　作為一款駕駛感受至上的雙門(mén)Coupe車(chē)型，120i 雙門(mén)轎跑座椅具有不錯(cuò)的包裹性和支撐性，基本上延續(xù)了寶馬秉承的運(yùn)動(dòng)基因。

　　地板式油門(mén)更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途駕駛的話，舒適度要比懸掛式油門(mén)好很多，右腳腳踝不會(huì)顯得很累。不過(guò)寶馬120i 雙門(mén)轎跑并沒(méi)有采用金屬踏板，這多少有些讓人遺憾。

● 動(dòng)力總成：2.0L+6AT 動(dòng)力不是亮點(diǎn)

　　動(dòng)力總成方面，120i雙門(mén)轎跑配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了112kW/6400rpm，最大扭矩為200Nm/3600rpm，百公里加速時(shí)間為9.2秒。盡管很多人并不對(duì)寶馬的四缸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能抱太大希望，但它的穩(wěn)定性和線性輸出還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　與之匹配的是6速手自一體變速箱，它兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平順性，與這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的話，完全不會(huì)牽制動(dòng)力表現(xiàn)。

　　小結(jié)：作為一款雙門(mén)Coupe車(chē)型，寶馬120i雙門(mén)轎跑外觀動(dòng)感，駕駛起來(lái)個(gè)性十足。只是雙門(mén)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了這款車(chē)的后排乘坐并不如意。不過(guò)這畢竟不是一款崇尚實(shí)用性的家用車(chē)，所以這點(diǎn)我們完全可以忽略。

相關(guān)閱讀：

更個(gè)性更舒適 試駕寶馬新1系116i/118i
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1112/1757288.html

測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1203/1846023.html