● 寶馬1系
推薦車型：116i 領(lǐng)先型
官方報(bào)價(jià)：25.9萬
優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)15000元禮包（點(diǎn)擊查看寶馬1系最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　寶馬算是前置后驅(qū)的忠實(shí)推崇者了，如今旗下最小的1系車型也迎來了新款。短小緊湊的身形里可以容下直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)布局、多連桿懸掛、8擋自動(dòng)變速箱，這樣的產(chǎn)品恐怕也只有寶馬能夠做到了。當(dāng)然新1系最大的爭議還是來自于外形，我們這里暫且放下褒貶之說，單看這些先進(jìn)的配置組合在一起后的最低售價(jià)僅為24.2萬，很多人恐怕還是按奈不住吧。

● 外形內(nèi)飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設(shè)計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。車頭從側(cè)面看有如“鯊嘴”一般，立體前凸的車頭以及邊角圓潤，帶有弧度的前進(jìn)氣格柵也讓新1系有了與其他寶馬車不同的個(gè)性。前后50:50的重量比令1系的側(cè)面保持著一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)比例，而且全新1系更長的車身則把這種完美的和諧更加放大化，更深的雙腰線還增加了側(cè)面的層次感。

　　走入車內(nèi)寶馬新1系還是會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語言傳達(dá)出一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也終于一改上代極度簡陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺更立體也更時(shí)尚，中控臺(tái)向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 座椅空間：配置豐富多樣，空間絕對夠用

　　寶馬新1系在座椅上也有很大的不同，118i運(yùn)動(dòng)版采用黑色配紅邊的織物運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性極其強(qiáng)大；而普通版則是以真皮與織物的拼接，并配以不規(guī)則的圖案，側(cè)翼的支撐也較普通，更注重時(shí)尚的風(fēng)格。新增加的125i運(yùn)動(dòng)型為了顯示其獨(dú)特，更是增加了Dakota真皮運(yùn)動(dòng)座椅。

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經(jīng)過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個(gè)子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對于日常使用來說，絕對夠用。

　　寶馬新1系在儲(chǔ)物方面空間分配的更趨于合理，兩個(gè)杯托合理地設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)的前下方，較之上代只有一個(gè)移動(dòng)杯托的設(shè)計(jì)更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實(shí)用性大大提升。

● 動(dòng)力配置：寶馬式黃金動(dòng)力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125千瓦的最大功率，而隨后上市新增了2.0T渦輪增壓車型，最大功率可達(dá)到160kW（218PS）。變速箱方面，新1系配備8速手自一體變速器，最低配的車型配備6速手動(dòng)，讓追求操控的人有了新的選擇。

　　寶馬新1系的懸掛不再像老款那樣硬梆梆的，在雜亂的路段可以過濾大部分的顛簸，提供了更多的舒適感，并且還提供了三種駕駛模式，省油的ECO PRO模式，正常的COMFORT模式，以及可以立刻變成駕控猛獸的SPORT模式。新1系可謂是迎合了各種人的各種駕馭需求，樂趣頗高。

● 車型點(diǎn)評

　　如果你本來就追求個(gè)性，對“怪異”外形沒有太多意見，那么寶馬新1系無疑是最佳的選擇。入門級的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬，但配置上卻毫不入門，細(xì)節(jié)處也保持了優(yōu)良血統(tǒng)，即便是1.6T的動(dòng)力輸出就已經(jīng)十分充沛，同時(shí)也具備很大的改裝潛力。至于選手動(dòng)還是自動(dòng)，聰明的你肯定有自己的答案。

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