【太平洋汽車 導購頻道】“連雨不知春去，一晴方覺夏深”，偶然突降的陣陣暴雨給炎熱的夏天做了些鋪墊，酷暑來得可一點也不低調，一瞬間就讓你感受到火的熱情并且不吝揮灑青春的汗水。而擁有愛車的你面對如此天氣估計淡定不了了，隨便享受下日光浴，車內的溫度就會高得受不了，這時候車載空調就會顯得尤為必要。

　　可是問題來了，普通的手動空調是個死腦筋，除了出風制冷，別的就什么都不會，需要人工不斷地去調節(jié)車內溫度，頗為麻煩。自動空調（相關鏈接：自動空調解析以及特點）就人性化很多，可根據你設定的溫度，通過車內的溫度傳感器，當溫度達到你設定的值時就會暫停工作，溫度有變化則再次啟動，省去了人工操作。而且顯得省油，也更經濟。

　　但普遍意義上來說，配備自動空調的車型動輒就十幾萬以上，便宜的可能在自主車上才有配備。其實不然，在一些合資車上，10萬左右就配備自動空調的也同樣存在。接下來介紹的，有實惠的合資車型，也有自主的代表，它們的共同特征，那就是都為緊湊車型配備自動空調且10萬就能買到。

● 三菱翼神
指導價：10.98-16.98萬
自動空調車型：全系標配
參考優(yōu)惠幅度：大部分地區(qū)享萬元以上優(yōu)惠

　　如果僅以10萬的區(qū)間來看的話，翼神的性價比還算不錯，但并不是最突出，不過就其近期優(yōu)惠來看，還是值得推薦的。要說對翼神最大的印象，理所當然是其越來越神似進口LANCER EVO的外觀。很多車友都喜歡將翼神進行小小地改造，還真能達到以假亂真的效果。

　　現在已經很少車子做得像翼神那般攻擊性十足，這樣個性純粹的外觀還是比較符合年輕人的審美需求。寬大的梯形大嘴是三菱目前比較主流的設計手法，再加上前后熏黑的大燈組合，視覺效果十分出色。側身的設計也與LANCER EVO一般，如果能加個尾翼，那就更完美了。

　　翼神的內裝顯得相當干凈利落，按鍵不多，排列也顯得比較稀疏，但這種簡單的氛圍正是渲染著一種運動的氛圍。比較有意思的是，中控臺使用了類似仿碳纖維的裝飾條，看著確實有那么點味道。在用料方面，翼神與同級車差別不大，都是采用軟塑膠為主的材質鋪裝，細紋處理精致，依舊凸顯了動感。

　　主打運動的翼神在座椅方面也頗有一套，如果不是特殊需求，基本上都以織物座椅為主。座椅上有著比較復雜的紋理，增加摩擦性的同時也增加了透氣效果。而且，座椅的包裹性非常強大，側翼的支撐相當到位。

　　翼神的軸距為2635mm，長度并不夸張，這也是保證其操控感的有利條件。而且在實際體驗中，翼神的空間基本上還是保證了普遍必要的舒適性，并不用擔心其空間不足。

　　三菱的發(fā)動機的優(yōu)越性似乎不用做太多描述，國內自主品牌很多都在使用三菱4B1系列的發(fā)動機。翼神全系配備的則是代號為4B10的1.8L以及4B11的2.0L原裝進口全鋁MIVEC發(fā)動機，4B系列相比4G系列有著更輕更強勁的特點，目前也取代了4G系列發(fā)動機在三菱EVO等車型的使用。匹配的是5速手動或模擬6速的CVT無級變速器。

左為5速手動/ 右為模擬6速CVT無級變速器

　　翼神的懸掛體現了其潛在的運動精神，采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨立后懸，調校并沒有很明顯地朝硬派發(fā)展，而是兼顧了家庭使用。過彎時車身姿態(tài)相當不錯，能感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

　　最后當然得說說配置問題，老實說入門級的翼神舒適性配置上并不會非常豐富，如果對舒適感有較高要求的，推薦舒適型以上版本。當然10萬級別的翼神配置也并不會太寒磣，安全配置方面甚至有膝部氣囊的配備，在一些意外碰撞事故中，對腿部的傷害其實是非常大的，膝部氣囊的配置則進行了有效的保護；而且行車輔助系統(tǒng)也是ABS+EBD的組合。當然還有翼神強大的自動空調配置，在實際體驗中，這套空調系統(tǒng)可以在很短的時間內將車內溫度調至你想要的區(qū)間內，而且旋鈕的阻尼感也很不錯。

● 車型點評

　　翼神是一款頗具觀賞性，又有實際操控能力的車型，駕駛樂趣相當強大，這也得益于成熟的懸掛以及動力系統(tǒng)，加上它那極富攻擊性的鯊魚嘴前臉。雖然并沒有過多的舒適性配置，但玩車的態(tài)度可不能拘泥于這些小節(jié)。所以，你準備好接招了沒？

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配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神
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