● 豐田新凱美瑞
官方報價：17.98-27.48萬

　　新凱美瑞相比舊款，在外觀上顯得更加的棱角分明，整體造型趨年輕化，不過稍微年長的人反倒是更喜歡喜歡老款的造型。新凱美瑞的中網(wǎng)和LOGO的設(shè)計也較老款放大了不少，多條幅式的鍍鉻裝飾也很顯檔次，更有網(wǎng)友說新凱美瑞可以看作是小一號的雷克薩斯LS系列，因為兩者的前臉確有許多相似之處，換個中網(wǎng)，改個標就可以裝裝雷克薩斯了，畢竟這也是同一家的產(chǎn)品。

　　新凱美瑞在體型方面與老款相差不大，而軸距也絲毫沒有變化，但是這并不影響其進化，充分的空間利用讓其與老款拉開了極大的差距，可以說是完美的升級。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾經(jīng)過了大幅度的改動，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運動版的銀色磨砂飾條版本。新凱美瑞方向盤無論是造型還是握感都比老款有了長足的進步，4幅的造型又呈現(xiàn)出幾分運動感，手感很厚實，感覺是很不錯的。另外新凱美瑞還配備了一鍵啟動的功能，并且2.5L排量全系標配。

　　與老款相比，新凱美瑞在車長和軸距上沒有發(fā)生變化，只是在高度和寬度上略有增加。但是極為神奇的便是新凱美瑞在空間方面的改變是讓人驚嘆的。后排的體驗者，無論是頭部還是腿部都比老款有明顯的提升，特別是腿部空間至少比老款多出一拳，許多2800mm軸距的車都未必有如此空間表現(xiàn)。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。

　　6擋手自一體變速器在高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門響應(yīng)相當迅速，急加速則略有延遲，這當然是為了確保經(jīng)濟性而有意調(diào)整的。在廠家的眼中，新凱美瑞的賣點不在于其發(fā)動機的動力輸出或者是傳動組合的匹配。2.5L發(fā)動機只要不是用太強暴的方式進行使用，任何時候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應(yīng)，特別照顧乘客的感受。

　　新凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在試駕中，雖然新凱美瑞的操控表現(xiàn)，相較于前代車型已有著長足的進步，整體感覺扎實不少，但是為了能夠符合消費市場的喜好，原廠在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛能化解不少讓人不適的車身彈跳，乘坐品質(zhì)出色。 

● 點評：

　　新凱美瑞2.5G在動力提升、變速箱匹配以及空間方面的優(yōu)化都讓人非常的滿意，與老款相比可以說是脫胎換骨，但是新款的凱美瑞似乎并沒有預(yù)期的熱賣而導致要推出經(jīng)典版凱美瑞來以低價沖擊市場，不過平心而論，20萬出頭的話，新凱美瑞真的是不錯的選擇。

如果想了解新凱美瑞的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關(guān)內(nèi)容：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html