嘉年華在歐洲是一種傳統(tǒng)節(jié)日，也是“狂歡節(jié)”的意思。福特MK1至MK7系列的演變見證了70年代到現(xiàn)在嘉年華的歷史。這款被譽(yù)為“狂歡”的小車，不管何時(shí)都寄予奔放的印象，個(gè)性化被提上了首位。

　　福特家族中，嘉年華的設(shè)計(jì)手法還算比較跟得上時(shí)代，所以新?？怂?/a>拋棄了原有的特點(diǎn)追隨了嘉年華小弟的步伐。同樣一張大嘴臉譜一望便知道這不是好惹的主。車燈造型是修長(zhǎng)的丹鳳眼造型，挑釁的味道十足。車身側(cè)面也是新福克斯采用的樣式，貫穿前后的腰線配合略翹的尾翼，流暢且動(dòng)感。

　　內(nèi)飾采用“飛航式”座艙設(shè)計(jì)理念，就像駕駛高科技產(chǎn)物一般，心里也油然產(chǎn)生不一般的激動(dòng)感。不過(guò)因?yàn)轭A(yù)算有限，嘉年華運(yùn)動(dòng)版的各種特色套件都沒能在時(shí)尚型上看到，有些可惜，但那非常個(gè)性的中控臺(tái)以及炮筒儀表盤，已經(jīng)足夠顯示你的與眾不同。

　　嘉年華時(shí)尚型的座椅并沒有配置真皮包裹，更談不上電動(dòng)調(diào)節(jié)之類的，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的織物加雙色設(shè)計(jì)，包裹性一般，在形狀上倒蠻符合人體工程學(xué)，對(duì)背部臀部等都有不錯(cuò)的支撐性。

　　空間？2490mm的軸距也堪稱夠用，可實(shí)話說(shuō)，在乘坐和儲(chǔ)物空間方面，也的確算是嘉年華的短板，180cm的乘客，前排乘坐還算舒適，但到了后排，頭部就有觸頂?shù)目赡苄?，而且腿部空間也僅剩1拳，不過(guò)還好，東方人普遍都不會(huì)超過(guò)180cm的身高。嘉年華的空間劣勢(shì)與同級(jí)別的愛唯歐相比，就更明顯一些。

　　推薦的車型搭載的是1.5L代號(hào)為ZY的發(fā)動(dòng)機(jī)，103匹的最大馬力相當(dāng)不錯(cuò)，配合5速手動(dòng)變速器，也能享受些許的駕控快感。而且6.4L的百公里綜合油耗也表現(xiàn)不錯(cuò)，總算擺脫油老虎的印象了。

　　嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺(tái)，底盤懸掛老三樣，但調(diào)校也符合嘉年華的個(gè)性，扎實(shí)又舒適。嘉年華的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，同時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓方向盤變得相當(dāng)輕盈，有時(shí)候還得適應(yīng)一下它猛然過(guò)彎的那種突然性。

　　嘉年華自認(rèn)為是高人一等的，所以在配置上也顯得比較傲嬌一點(diǎn)?；镜谋ＷC后就沒有太多的舒適性配置亮點(diǎn)。值得一提的是，嘉年華比一般的車型多了前排的側(cè)氣囊。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　或許嘉年華的配置不夠吸引人，空間不能讓你大呼：以大為美！但嘉年華卻有著足夠的理由讓你為其掏腰包，比如品牌效應(yīng)、個(gè)性化的外觀以及內(nèi)裝、優(yōu)越的底盤以及操控感還有安全性等，對(duì)于一部小車來(lái)說(shuō)，這些吸引力，足矣。

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