威麟X5
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威麟X5

　　達喀爾老將盧寧軍正是駕駛經過深度改裝過得X5，獲得了當年非常好的達喀爾成績。我們在此姑且不論盧寧軍的威麟X5還剩下多少威麟實體車的部件，單就它的四驅與車架來看，它就已經具備了硬漢SUV的所有特征。

威麟X5

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　　從動力上來說，威麟2.0T版本繼承了奇瑞在動力上的一貫優(yōu)勢，這款同樣也應用在了瑞麒G5上的動力系統(tǒng)最大功率125kW，最大扭矩235N.m，最大扭矩的輸出轉速為1900轉。雖然整備質量接近2噸，但其在動力表現上不遜于哈弗H5。從配置的角度來看，即便是精英版車型，也顯得非常樸素。

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　　在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和離去角在對付坑洼路面上有著不錯的效果，在左右兩個車輪出現明顯高度差的時候，非承載式車身和整體橋式懸掛也能夠發(fā)揮自己的作用，而不會像有的承載式車身結構的SUV那樣，因為車體結構的限制產生大幅度傾倒的車體姿態(tài)。

　　只是在越野的時候，一定要記得這依舊是一款不帶鎖的四驅車，如果前輪和后輪都同時有一個車輪出現打滑的話，那么通過性將大受影響。因此雖然它看起來足夠硬漢，同時也有著非承載式的車身和四驅系統(tǒng)，但在通過能力上也不會比H5更強悍。