推薦車型：大眾Polo
廠家指導(dǎo)價：8.58-12.39萬元
優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠8千左右

　　大眾新Polo運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)全新的設(shè)計元素，給人的第一印象頗有點(diǎn)“小高爾夫6”的感覺，車身線條顯得更加剛勁、硬朗。出于成本、定價和消費(fèi)人群等考慮因數(shù)，大眾新Polo沒有配備DSG雙離合變速箱，而是采用了5速M(fèi)Q200手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，其平順性和傳動效率都有不錯的表現(xiàn)。

　　大眾新Polo在材質(zhì)和工藝上是值得肯定的。另外，全新Polo的內(nèi)飾設(shè)計同樣很吸引人。在大眾汽車集團(tuán)DNA的框架之下，整體風(fēng)格依舊向高爾夫6靠攏，而在運(yùn)動感的營造上，全新Polo顯得更強(qiáng)一些。

　　全新Polo采用了PQ25平臺，長/寬/高分別為3970mm/1682mm/1453mm。軸距達(dá)到了2470mm。后排座椅具有4/6分割功能，可根據(jù)需要隨時改變內(nèi)部格局，無論怎樣布置，都可獲得完全平整的行李箱空間。

　　前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛則采用的是半獨(dú)立非驅(qū)動橋，懸掛系統(tǒng)針對中國消費(fèi)者的使用需求進(jìn)行了重新調(diào)校，不過整體感覺變化不太明顯，避震器感覺還是偏向舒適，但德系汽車一貫沉穩(wěn)、硬朗的底盤得到了延續(xù)，高速行駛要比很多同級車都來得穩(wěn)健。另外，新Polo還配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈、高速沉穩(wěn)的特點(diǎn)帶來了更加出色的操作感受。

　　大眾新Polo匹配來自于EA111系列的1.4和1.6發(fā)動機(jī)，1.4發(fā)動機(jī)最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6發(fā)動機(jī)最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。

　　編輯點(diǎn)評：作為德系小鋼炮，大眾Polo具有同級別車型中比較出色的品質(zhì)，而且口碑不錯，市場保有量大，動力夠用變速箱也比較聰明。匹配6速手自一體變速器的車型價格區(qū)間10.28-12.39萬，在這個售價區(qū)間必然會受到2012款高爾夫1.6L車型沖擊，但值得肯定的是在很多方面引領(lǐng)了小車的潮流趨勢，配置和工藝上更多地向高一級的車型靠攏。

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引領(lǐng)潮流 PCauto試駕上海大眾新Polo 終于來了！第四代Polo在中國已經(jīng)走過了8個年頭，這對于A0級車來說顯然是一個巨大的時間跨度。盡管現(xiàn)款Polo依然保持著不錯的銷量，但不可否認(rèn)，大家對第五代全新Polo的期待已經(jīng)達(dá)到了極致，這種喜愛程......【進(jìn)入文章】

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　　文章小結(jié)：日前315臨近，大眾汽車DSG問題解決情況進(jìn)展關(guān)乎消費(fèi)者權(quán)益，受到廣泛關(guān)注。此次變速器隱患問題無疑對大眾汽車引以為豪的DSG變速器的聲譽(yù)來說造成一定程度的影響。7速DSG軟件升級不是什么大新聞，只是一個小小的軟件升級，也不是什么召回，妥善解決隱患給車主一個滿意的答復(fù)，確是大眾汽車面臨的一個迫切問題。至于是否能完美的解決問題，我們還是要有待時間來考證。