[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]“抓不住機(jī)會的我，總是眼睜睜看錢溜走，世界上多金的人到處有，為何不能算我一個...”看著街上車來車往，惦著步子擠公車的我總是喜歡拿著某林的歌在心里亂唱一通。當(dāng)然，成為有車一族不能算是成功的標(biāo)準(zhǔn)，但起碼也是自己的人生旅途上的一個里程碑。發(fā)財致富的機(jī)遇只會青睞于極少部分的人，我們無法享受一擲萬金的快感，就更不能好高騖遠(yuǎn)地渴求豪車超跑；還是得腳踏實(shí)地，尋找那些比較容易擁有而且更適合自己的車型吧。

　　如果在一千多天以前，我絕對不會堂而皇之地推薦自主車型，當(dāng)時的中國自主品牌停留在很奇特的模仿怪圈里，至于具體到哪些品牌，心照不宣了。不過隨著中國冠上了世界最大汽車市場的名頭，自主品牌在外來勢力的壓榨下，總算于逆境中把力求生存的潛力給逼出了不少，車是越做越好。如果你只有不足10萬的預(yù)算，想買一部實(shí)用的，外觀又大氣的車子，那么自主品牌倒真是不錯的選擇。

推薦車型：全球鷹GC7
指導(dǎo)價：6.69-8.99萬
推薦理由：配置豐富，不足9萬就擁有6速手自一體變速器

　　帝豪EC7、英倫SC7、全球鷹GC7，從這些命名來看，就知道它們有著相當(dāng)深厚的血緣關(guān)系。同屬吉利集團(tuán)的它們個性卻不太一樣，帝豪暴躁一些，英倫紳士一點(diǎn)，而全球鷹，似乎居于兩者之間。

　　全球鷹GC7被稱為是遠(yuǎn)景的變身產(chǎn)品，雖然擁有著相同的2600mm的軸距，不過在車身的長寬高上的設(shè)計上都不甚相同，相比遠(yuǎn)景的4602/1725/1485（mm）三圍尺寸，GC7的4547/1734/1470（mm）更為緊湊也顯得更動感。 

　　不僅僅在尺寸上的變化，在外觀設(shè)計也大有不同。相比遠(yuǎn)景的憨厚，GC7顯得更加的前衛(wèi)，就像一個不諳世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大燈與透鏡的組合顯得格外有神，和寬大的鍍鉻中網(wǎng)連成一體，形成一種較為完整的設(shè)計風(fēng)格。從側(cè)身以及尾部看，則回歸了較為平庸的設(shè)計手法，單調(diào)的腰線與尾部線條適合家用。 

　　全球鷹GC7的內(nèi)飾設(shè)計也沒有了遠(yuǎn)景以往的老舊感，中控臺以及方向盤加入了鋼琴漆面鋪裝點(diǎn)綴，檔次感提升了不少。整體采用的依然是家用的黑米色調(diào)，舒適自然而不覺得壓抑。大尺寸的中控顯示屏同樣很吸引眼球。

　　乘坐的空間上GC7同樣值得稱贊，除了入門級車型，其他的都配備真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空間的測試中，身高175公分的乘客在前后排的體驗(yàn)中都有不錯的舒展性。后排未放倒前，行李廂就提供了480L的儲物空間。

　　動力上雖然全系使用1.8L排量的發(fā)動機(jī)，但根據(jù)變速箱的不同采用了不一樣的技術(shù)，搭載5速手動的采用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)，而6速手自一體的則是DVVT連續(xù)可變進(jìn)、排氣正時系統(tǒng)，以配合不同的駕駛需求。兩種技術(shù)的發(fā)動機(jī)最大功率都為139Ps馬力，不同點(diǎn)在于CVVT技術(shù)的最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，而DVVT技術(shù)的最大扭矩為170/3400-3600rpm，從動力總成看，DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)爆發(fā)得快，更適合在城市駕駛。

　　懸掛部分全球鷹GC7采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂抗扭梁式復(fù)合懸架，懸掛的調(diào)校偏柔軟，更適合家庭使用。

　　最后在配置上與同級別車型相比也不遑多讓，高配版除了一些基本配置外，還有定速巡航、倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動空調(diào)等等，值得注意的是，全球鷹GC7低配版的安全配置如安全氣囊等需要選裝。

    編輯點(diǎn)評：實(shí)惠的價格，前衛(wèi)的外觀，新鮮的內(nèi)飾設(shè)計，還有不錯的動力支持，最重要的是搭配的6速手自一體變速器，讓這款自主品牌車型變得有那么一點(diǎn)與眾不同。GC7從上市到目前為止，還屬于新角色，貪新的朋友可以去感受一番。

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