[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]　　2011年已經(jīng)離我們遠去，龍年的春節(jié)也隨之而來。面對即將到來的節(jié)日，特別是這個在1月份的春節(jié)，眾多的車企都抓住大家的心理，在12月份的時候大打價格戰(zhàn)。同時也因為年底各家都有銷量的考核，為此12月必然優(yōu)惠極大且銷量飆升的月份。

　　面對于12月的瘋狂，最新的2011年12月銷售車型排行出爐了，在排名前10名的車型中，一直占據(jù)前三位的別克凱越瞬間跌出了榜單，而在11月排名第一的大眾朗逸也跌到了第二位，把第一名拱手讓給了一直未進入過前十的雅閣。

　　12月的銷量排行榜有不少車型的排名大幅上升，銷量大漲。也有不少車型銷量暴跌，排名下滑，為此我們選出了幾款在相對11月份的銷量大漲的車型做出簡單的分析，看看這幾款車型為何在12月份銷量大漲，做個購買的參考。

車型推薦：本田雅閣
參考價格：18.68 -34.28萬
推薦理由：2011年12月銷量暴增近1倍
12月排名：由11月的17名躍升至12月第1名
目前優(yōu)惠：26000-36000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　雅閣在12月銷量的翻倍提升是始料不及的，其排名也從11月份的第17位爬升到了12月的第一位，從另外一個層面來看也說明了目前國人對中高級車的需求，過年了開個好車回去面子倍增嘛。 雅閣之所以賣得好，除了可以列舉的諸多理性因素以外，討巧的外形同樣功不可沒。作為“史上最強”雅閣，本田在開發(fā)這款車的時候的確是放開了手腳，車身長度接近5米，風(fēng)格上則與以往略偏動感的特質(zhì)不同，而一味體現(xiàn)穩(wěn)重大氣，這也恰恰符合了多數(shù)國內(nèi)B級車消費者的需求。

 　　2011款雅閣在外觀上最明顯的改變就在前臉的設(shè)計上面。原本2010款前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運動型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外在輪轂方面有所提升，高配車型的輪轂還升級到了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。

　　2011款雅閣中控顯得頗具科技感，中控的造型非常帥，但是給人初步的感覺便是較為復(fù)雜，不大容易上手。在內(nèi)飾方面則僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾，整體的內(nèi)飾表現(xiàn)偏向舒適取向。在其他配置上，高配車型的GPS導(dǎo)航功能進行了進一步升級，追加了交通信息顯示和語音識別功能。

　　雅閣的發(fā)動機具備i-VTEC技術(shù)，在排量上。雅閣2.4L的發(fā)動機最大功率達到了132kw/6500rpm，峰值扭矩達到了225N.m/4500rpm。除了2.4L的排量外，雅閣8還有2.0L的選擇，2.0L的發(fā)動機最大功率達到了115kw/6300rpm，峰值扭矩達到了189N.m/4300rpm。在變速箱方面，雅閣則提供了5檔手動和5檔子自動變速箱的選擇，基于舒適性，并沒有提供手自一體的變速箱以及S檔的運動功能。

　　2011款雅閣長寬高為4960×1845×1480mm，近5米的長度很有氣派。車內(nèi)空間是雅閣最大的賣點，2800mm的軸距很大程度的保證了雅閣出色的內(nèi)部乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動空間。

　　雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛的底盤對于運動貢獻不多，但舒適性和穩(wěn)定表現(xiàn)在日系同級車中算得上比較領(lǐng)先的。另外隨速可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓雅閣的操控比較舒適，是同級車型所沒有配備的功能，操控手感和順暢度均讓人滿意。

　　編輯點評：雅閣在12月的銷量暴漲與高達3萬多元的優(yōu)惠自然有很大的關(guān)系，即便是最頂配車型，優(yōu)惠下來的價格也只是23萬多，在同級車中有著很不錯的競爭力。雅閣的保有量、穩(wěn)定的質(zhì)量再加上口碑相傳的原因，雅閣作為家用車，空間沒有挑剔，作為商務(wù)車也能輕松勝任，再加上春節(jié)臨近眾人需要一款面子車型，因此雅閣的銷量自然暴漲了。