中華H530 2011款 1.6 AT舒適型

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　　中華汽車與寶馬的關(guān)系不用編輯多說大家也知道，華晨寶馬讓寶馬品牌在國內(nèi)變得更貼近普通人(盡管還是有很多人買不起，但相比純粹的進口要好很多了)。

　　中華汽車在與寶馬合作了多年之后，正在開始將寶馬的技術(shù)慢慢消化吸收并應用到自己的產(chǎn)品之上，中華H530應該說就是這樣的一個例子，據(jù)說該車的底盤是經(jīng)過寶馬調(diào)教的。

　　中華H530與騰翼C50一樣使用的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過其動力輸出卻沒有C50的參數(shù)好看，H530的發(fā)動機僅能輸出87kW與151N·m的動力。當然，這對于一臺家用車而言也算勉強說得過去了。

　　H530除了1.5T的發(fā)動機外，整車制造也可以說算是中等水平，內(nèi)飾上H530整體造型具有很強的自主性，上深下淺的配色也非常符合國人的審美。整體儀表臺的上半部分，均采用了軟性材質(zhì)，并且裝備工藝上也有著不錯的表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤握在手里很充實，多功能按鍵的手感也不錯，雖然方向盤的造型多少讓人感覺有些模仿的痕跡，但并沒有讓人感到反感。

　　中華H530并不屬于一款多么厲害的性能車，他能扮演的角色也僅局限于家用車。所以對于其寶馬背景大家還是不要有太高期望了，但是我們這次推薦的就是家用車，所以H530還是可以成為您考慮對象的。

　　總結(jié)：其實自主品牌與合資、進口品牌的車型在技術(shù)與做工上存在差距的事情是毋庸置疑的。但是我們必須要明白，那些外國品牌不是一朝一夕達到如今這種水平的，相比那些給外國品牌打了幾十年工卻毫無建樹的所謂“老牌”國企而言，很多自主品牌都是在艱難發(fā)展中。我們要對他們抱著寬容的態(tài)度尖刻的標準去衡量其產(chǎn)品，只有這樣我們才能從一個“汽車大國”變成“汽車強國”。上面推薦的四款車型相比之下都有自己的特點，并且價格不貴，最關(guān)鍵的是他們既不用加價提車，也沒有不低調(diào)的發(fā)二十幾個月的工資。在您還苦苦等待加價半年提車的時候，或許您也可以考慮一下咱們的自主品牌。