[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]當(dāng)前大中城市擁堵嚴(yán)重，因此小巧靈活的微型車成為了代步更為方便的交通工具。對于微型車來說，只要不是什么進(jìn)口豪華品牌，價格大抵都在5萬元以下。從表面來看，只要能夠承擔(dān)日常養(yǎng)車開支，似乎購買也不是太大的難題。實際上，對于微車潛在消費群體而言，大都因為經(jīng)濟(jì)原因而更看重性價比，所以今天我們的話題就是價格抄底。在年關(guān)將近，寒流頻頻來襲的時刻，有一個屬于自己的出行空間，將是一件多么愜意的事情。

　　為何要在年底出手？

　　一年365天，似乎沒有什么真正的購車黃道吉日，只要想買，能夠決定出手，似乎都不是問題。實際上，真正的車市除開淡季、旺季之分，還有一個最抄底的時刻。像年底，就是一個比較適合出手的日子。當(dāng)然，我們所說的年底是指12月31日之前，超過了這個時刻，就不是抄底了。

　　通常到了12月份，汽車經(jīng)銷商要從廠家那里領(lǐng)取一年銷量返點，減少庫存，所以希望最后放手一搏，以換取更多的年終利潤返點。在這個前提下，汽車經(jīng)銷商十分愿意將所有的優(yōu)惠都給利用上。同時廠家為了一年中最后的銷量成績沖刺，也會愿意給予經(jīng)銷商更多的銷售政策支持。從銷售方這方面來看，他們的利益訴求形成了一個合力，都愿意給予消費者更多的價格優(yōu)惠，換取各自的目標(biāo)。

　　而從市場來分析，只要是上市一年的車型，價格走勢已經(jīng)日趨明朗，年初可能會高一些，年中優(yōu)惠一點，年底促銷幅度最大，這都是一個很正常的規(guī)律。更重要的是，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息如此發(fā)達(dá)，消費者都可以通過查找歷史數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)交流獲得一年里中意車型的價格變化詳情。心中有數(shù)，自然購車就不吃虧了。

　　周瑜打黃蓋，是一個愿打而一個愿挨，兩廂情愿的市場行為，雖然經(jīng)歷一年的時光，最終還是在年底才調(diào)動了雙方的最大積極性。廠商通過一年的時間，最后時刻大局已定，不管前11個月是成功或是平淡，現(xiàn)在能多銷售一臺是一臺，不但年底的效益數(shù)字也好看些，對于自身的業(yè)績也有一個交代。而對于消費者而言，無論是元旦還是春節(jié)都是傳統(tǒng)佳節(jié)，用車的剛性需求大為提升，再加上處在寒冷的冬天，有車出行比在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖等公車或打的要安逸多了。

　　當(dāng)然，大家都懂得討價還價，但任何事情都要一個準(zhǔn)確的尺度。比如微型車，本來報價4萬元，偏偏要2萬元算抄底，恐怕你能買，人家也不會賣。抄底不等于瞎起哄或信口開河，因此也不可能真正買到稱心如意的愛車了。錯過了12月份，1月份面臨年關(guān)，價格一回調(diào)，過完年，又重新開始市場洗牌，恐怕再要碰到這種抄底絕佳時期，又得等上大半年了。

　　為了幫大家解決這些困惑，順利購買到稱心如意的代步車。我們這次特意弄了一個抄底微型車的推薦，這次車型具備如下幾個條件：首先是價格不高，而且必須是比較主流的車型。其次是能夠有讓我們有動心的優(yōu)惠，包括節(jié)能補(bǔ)貼在內(nèi)，要知道3000元對于動輒十幾萬元的車型意義不大，但對于幾萬元微型車卻是非常具有殺傷力的。最后，還得用事實說話，結(jié)合一年的行情走勢來分析，看看年底出手是否真的是最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)?，F(xiàn)今買車講究的就是一個理性，特別是對于我們工薪階層而言，更需要珍惜每一分血汗錢。

　　什么價格表現(xiàn)才符合抄底車的要求?在這里，我們不想只是簡單比拼價格，還得有一個范疇。首先得是熱門的微型車才行，在這里，奧拓、樂馳、比亞迪F0還有奔奔mini就比較符合這個要求。像奇瑞QQ盡管也有優(yōu)惠，但總體優(yōu)惠來講，基本全年都很穩(wěn)定，加上車型也實在沒有什么太多特色，也就不在年末抄底的推薦車型里。像一些冷門車，盡管優(yōu)惠力度不小，但問津者不多，也不屬于推薦范疇。

　　另外，抄底的這些車型還要具備一個過硬的要素，也就是綜合全年來看，有一個讓我們在年末出手的理由，而假如不出手優(yōu)惠可能就會回調(diào)。又得等上好幾個月了。最后，我們推薦的幾款車，最少在半年內(nèi)價格會比較穩(wěn)定，不至于讓大伙年底出手，實惠沒撈到反而吃虧了。