四、5速自動/手自一體變速箱

　　優(yōu)點：適合家用，平順性和舒適性較好

　　不足：性能上無明顯優(yōu)勢

　　推薦：思域2009款 1.8 LXI自動經(jīng)典版(售價：13.78萬元,優(yōu)惠后12萬元左右)

　　　　　榮威550 2012款 550 1.8 AT啟智版(售價：13.68萬元,優(yōu)惠后12萬元左右)

 
左圖：東風本田思域　　右圖：上汽榮威550

　　車型介紹：5速自動變速器比4速自動變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗經(jīng)濟性自然會更高一些。如果價位上能夠親民一些，相信會有不少用戶選擇5速變速器。但問題是，目前5速自動變速器的普及率不高，在緊湊車中，我們當前可以找到的恐怕就只有思域和榮威550。

　　從實際使用角度來說，5速自動變速箱并未完全消除換擋頓挫，稍大一點的油門操作，仍然可以感受到較大的換擋沖擊，所以也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱結(jié)構(gòu)。如果單單為選擇5速自動變速箱而選擇思域或榮威550有些牽強，但我們不要忘記，這兩車都有十足賽車風范，思域就不用多說了，無論是以往歷史還是口碑，都可以作為量產(chǎn)車去賽道一試身手，而榮威550底盤也非常強悍，懸掛硬朗的調(diào)校體現(xiàn)十足的操控風范。

 
左圖：東風本田思域　　右圖：上汽榮威550

　　推薦理由：相比老款思域，現(xiàn)款思域省略了手自一體功能，而是直線式換擋界面下增加了D3，D2擋位。這樣一點，大家都很熟悉了，比如D3可以降擋增大扭矩作用，此時擋位只在1-3擋之間切換,D2擋則是1-2擋之間變化。還有一個D1擋，長時間下坡或陡坡狀態(tài)可以使用。不過就運動駕駛方式而言，還是手自一體功能更靈活自由。本田的變速器在齒輪結(jié)構(gòu)上類似于手動變速器，結(jié)構(gòu)采用平行軸設計，比一般自動變速器結(jié)構(gòu)簡單可靠。由于只用在本田的車型上面，和自己的發(fā)動機有極為良好的配合。其缺點是變速器高度較高，影響了車輛的最小離地間隙。

　　榮威550的1.8L發(fā)動機和5AT變速箱都調(diào)校的相當保守，甚至感覺有點壓抑，需要踩下較深的油門才能降擋超車。所以實際情況還不如思域輕盈敏捷。但擁有手自一體功能是一個時代趨勢，無論是雪地起步還是自由切換擋位，手自一體均能精確實現(xiàn)我們的操控意圖。當然榮威550還有一個W擋的雪地功能，這在冰雪路面有助于降低發(fā)動機扭矩輸出，減少起步和行車時的打滑幾率。

　　小結(jié)：5速自動變速器相對4速自動變速器多了一組齒輪，油耗表現(xiàn)及換擋沖擊感會稍好一些，但是畢竟沒有改變其物理性質(zhì)，在油門深踩的情況下，還是會感受到一定的頓挫感。

　　總結(jié)：在12萬元這個購車支出前提下，我們肯定首選具備自動擋的A級車型。如果不是特定要求的話，那么4速自動擋肯定是被大多數(shù)人首先拒絕的，畢竟買個車至少使用3-5年，長時間被換擋頓挫和高油耗所折磨，一定會后悔當時為何不購買更舒適的多檔位自動擋車型。CVT無級變速箱大有蓬勃發(fā)展的勢頭，盡管存在運動性上的不足，但無論是結(jié)構(gòu)還是養(yǎng)車以及用車舒適度，都是非常適合和值得推薦的。