二、CVT無(wú)級(jí)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：非常理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方式，甚至還具有模擬手自一體功能，節(jié)油舒適省心

　　不足：起步或低速換擋打滑，運(yùn)動(dòng)能力一般

　　推薦：陽(yáng)光2011款 1.5XV 尊貴版 CVT(售價(jià)：11.28萬(wàn)元)

東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光

　　車型介紹：新陽(yáng)光采用1.5升的排量，身邊的同級(jí)別車型1.5升或者1.6升基本上都是低配。但新陽(yáng)光1.5L動(dòng)力輸出的參數(shù)并不差，發(fā)動(dòng)機(jī)5600轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候能夠輸出82千瓦的最大功率，4000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候能夠輸出139牛米的最大扭矩，CVT變速箱的介入讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加溫順，獨(dú)特的子行星齒輪和電子離合器讓這臺(tái)變速箱較以往的體積減小了10%，重量降低13%。變速范圍超出了絕大多數(shù)6檔變速器。

CVT無(wú)級(jí)變速箱

　　推薦理由：CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱使用上和普通機(jī)械液壓式變速箱沒(méi)有任何區(qū)別，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的換擋過(guò)程，連續(xù)性好是CVT無(wú)級(jí)變速箱的一大特點(diǎn)，由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中使得變速箱能夠很好的控制住轉(zhuǎn)速獲得相當(dāng)平順的效果。打個(gè)比喻，就好比我們登高上坡，可以走樓梯，也可以走一般坡面，樓梯無(wú)論怎么排列密集，總還得有一個(gè)明顯抬腳的過(guò)程，而走普通坡面，一樣可以達(dá)到登高效果，但基本就沒(méi)有了抬腳幅度較大的感受，正常行走就可以，從而使得個(gè)人感受更舒適一些。另外，不得不指出的是，CVT無(wú)級(jí)變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，起步時(shí)鋼帶或皮帶容易出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞受到影響，從而影響加速感受。

　　
東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光

　　東風(fēng)日產(chǎn)還針對(duì)陽(yáng)光CVT無(wú)級(jí)變速箱進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，使它與整車更好的匹配，7.3:1的傳動(dòng)比也對(duì)高速巡航時(shí)控制油耗有很大幫助，再加上日產(chǎn)車一直以來(lái)的省油特性，可以說(shuō)達(dá)到了舒適性和經(jīng)濟(jì)性很好的平衡。陽(yáng)光的檔把設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單了很多，除了生硬而沒(méi)有質(zhì)感之外，也不具備模擬6速手動(dòng)換擋功能，直線式換擋結(jié)構(gòu)倒是清晰明了，除R擋，N擋，D擋外，就是L擋，主要用于進(jìn)出上下陡坡的路面。

　　小結(jié)：CVT變速器的優(yōu)勢(shì)在于傳動(dòng)平順性好、節(jié)油能力出眾，是一種較為理想的動(dòng)力傳輸方式，但是CVT變速器也有一些缺點(diǎn)仍需克服，比如不能搭載在較大功率的車上、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛散熱較差等問(wèn)題。